[XCAR 试驾 原创]
2011年对于大众汽车(中国)来说注定是一个不平凡的一年,因为截至目前,大众进口车在我国本土的新车上市数量简直层出不穷。从声名显赫的“双雄”车型——尚酷R/高尔夫R,再到后来的高尔夫旅行版/CROSS版,以及近期也是刚刚推出的迈腾旅行版,所有这些新车型一并构成了大众进口新车在我国的新生力军。不过最重要的一点不可忽略:这些新车型除了大名鼎鼎以外,攻占与其对应的细分市场更是重中之重。
如今的大众进口新车型均采用了全新的设计手笔,关于该点完全可以从新车型的外形设计得到印证。以新辉腾、新迈腾旅行版以及新途锐为例,我们可以看到他们的前脸和尾部都采用了“大众全新DNA”式的元素,比如大灯、比如保险杠、比如尾灯,而这些也完全可称之为“进口大众全新家族式”设计特征。
全新Tiguan在车身尺寸方面相比上一代并未做出明显改变,唯一仅有的变化仅仅局限在车身长度上面。新车型车身长4433毫米,相比上一代短了24毫米。不过短了的车身长度并不会影响到车内空间的大小,关于这一方面,大众设计师给出的答案是缩短了的车身长度可以为整车的通过性进一步做出让步,可使前后悬的开放空间更加可观。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,