在驾驶的感觉上，途锐(参数|询价)的运动感更强，油门的响应非常灵敏，变速箱的配合也非常默契，只是因为坐姿高了些，要不真以为他就是辆轿车了。而新大切就不同了，我很喜欢他粗大的方向盘，可是一拐弯就感觉像是在驾驶一台灵巧版的牧马人(参数|询价)，除了稍沉以外，也并没有那么精确。
越野性能测试正式开始
只在公路上评价这两位肯定是不够的，所以就找了块难度不大的河滩地小试一下他们的身手。下河滩之前，两辆车的空气悬架都调整到最高，看起来就像踩着高跷一样。试驾按照由易到难的顺序，从砂石路面开始。一开始碎石打在底盘上“砰砰”的声音并没有给我任何感觉，差速锁的适时启动让坑坑坎坎都不能称为障碍。我们发现在大角度下坡时，途锐的陡坡缓降系统更敏感些。在下坡过程中，只要是速度稍稍超过限度，仪表板上的指示灯便不停闪烁，同时也能明显感到电子系统的介入；而新大切好像是觉得坡度太小，懒得发力，和原先在北美试驾时的表现很不一样。
克莱斯勒对新大切的公路性能做了相当大的改进
各种粗糙路面对新大切和新途锐都是手到擒来
各种粗糙路面对新大切和新途锐都是手到擒来，不过在翻越土堆时，新大切似乎有些优势，他的前轮更加靠近车头，离地间隙也较高，这让他获得了更大的接近角。其实在底盘的配置上两家都用上了自己的看家本事，大众的4Motion技术和Jeep的Selec-Terrain都已经是赫赫有名，再加上四轮的空气悬架，不能征服的地方已经是不多了。
比亚迪海狮07EV于5月10日正式上市，推出四种版本，售价范围为18.98-23.98万元。
魏牌摩卡首次搭载Hi4平台架构，通过双电机的串并联设计，加上双轴布局实现了四驱功能。匹配4挡变速箱，覆盖更广速域，并提升了驾驶操控性和爬坡能力。
作为行业首款都市微电卡丁车，熊猫卡丁拥有同级“六大唯一”和“六大领先”的越级配置，满足都市年轻人出行的多样化需求。
星途作为奇瑞集团旗下的高端品牌，星纪元STERRA则是在星途高端化的基础上，向电动化方向的延伸，也是星途面向新四化业务布局的全新开始。
如今新博越L已经到店，新车将于本月底正式上市。作为中期改款车型，新博越L实现造型、舒适、智能三方面进阶。
14.88万
3.0L 舒享导航版
里程8.00万公里
10.28万
3.6L 舒适导航版
里程8.69万公里
10.28万
3.6L 舒适导航版
里程8.69万公里
10.28万
3.6L 舒适导航版
里程8.69万公里
作者：奚旺 
作者：杨志辉 
作者：沈达炜 
作者：张伟平 
01:33
01:59
01:56
00:57
京公网安备 11010102004670号