在驾驶的感觉上，途锐的运动感更强，油门的响应非常灵敏，变速箱的配合也非常默契，只是因为坐姿高了些，要不真以为他就是辆轿车了。而新大切就不同了，我很喜欢他粗大的方向盘，可是一拐弯就感觉像是在驾驶一台灵巧版的牧马人，除了稍沉以外，也并没有那么精确。
越野性能测试正式开始
只在公路上评价这两位肯定是不够的，所以就找了块难度不大的河滩地小试一下他们的身手。下河滩之前，两辆车的空气悬架都调整到最高，看起来就像踩着高跷一样。试驾按照由易到难的顺序，从砂石路面开始。一开始碎石打在底盘上“砰砰”的声音并没有给我任何感觉，差速锁的适时启动让坑坑坎坎都不能称为障碍。我们发现在大角度下坡时，途锐的陡坡缓降系统更敏感些。在下坡过程中，只要是速度稍稍超过限度，仪表板上的指示灯便不停闪烁，同时也能明显感到电子系统的介入；而新大切好像是觉得坡度太小，懒得发力，和原先在北美试驾时的表现很不一样。
克莱斯勒对新大切的公路性能做了相当大的改进
新途锐看上去就是一辆超大个的高尔夫
各种粗糙路面对新大切和新途锐都是手到擒来
各种粗糙路面对新大切和新途锐都是手到擒来，不过在翻越土堆时，新大切似乎有些优势，他的前轮更加靠近车头，离地间隙也较高，这让他获得了更大的接近角。其实在底盘的配置上两家都用上了自己的看家本事，大众的4Motion技术和Jeep的Selec-Terrain都已经是赫赫有名，再加上四轮的空气悬架，不能征服的地方已经是不多了。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
12025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
12025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
52025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
62025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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