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底盘高定位低爱卡试驾东风风行景逸SUV

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2012-03-01 00:00:40 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/4 页：景逸外观设计: 第 1/4 页：景逸外观设计第 2/4 页：内饰与空间第 3/4 页：公路驾驶体验第 4/4 页：冰面体验ESP系统

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[XCAR 试驾原创]

前言：经过了一个暖冬的哈尔滨，在这转暖时节迎来了一场小雪，伴随着平缓的雪势，东风风行景逸SUV（以下简称景逸SUV）的试驾开始了，在二龙山冰与沥青交错的路面上行进，在已有解封迹象的湖面舞动，这款底盘“高姿态”，定位“低姿态”的SUV，选在此时此地试驾，是噱头还是有两把刷子呢？想必一些网友也有笔者相同的疑问，究竟是骡子是马，“遛”了才知道。

试驾东风风行景逸SUV

近几年，乘用车市场中SUV车型的增长幅度持续走高，各家都为了分一杯羹而推出新品，景逸SUV也正是由此而来，作为东风风行景逸系列的首款SUV，更高的离地间隙，让车辆本身摆出了一幅“高姿态”；9-11万元预计定价，避开了众多合资品牌的城市SUV。

延续景逸家族设计语言

景逸SUV圆润线条勾勒的车身，紧跟“大嘴”趋势的前脸、熏黑的头灯等等，让整车充满了家族式的设计语言，相比于已经景逸XL和LV最小离地间隙的150mm，205mm的最小离地间隙，为其带来了区别于兄弟们的“高姿态”。

踏板解决上下车不便的问题

而这抬高的底盘，提高了车辆的通过性能，也给上下车带来了不便。一开始接触景逸SUV，我们多位180+的同伴上下车，都是地面与座椅间直接的变换，完成这个过程需要身体较大幅度的拉伸，后来发现，借助侧裙上的踏板才是正路。

车门一次性冲压成型车门处棱角不够圆滑

景逸SUV的车门采用一次性冲压成型，这要比焊接方式的产品重量更轻且强度更高，两者的关系类似于轮毂的锻造和铸造，冲压“出活”方便快捷但模具贵，需要先花“大”钱建立起自动化生产线。而景逸SUV的车门类似Polo(参数|询价)、新速腾(参数|询价)多出的棱角，处理不够圆滑，拉开车门的速度快，很容易刮伤人。