不仅是省油 测试大众进口Tiguan 2.0TDI

    在爱卡汽车的论坛里拥有着很多网友朋友特别针对Tiguan TSI汽油版车型油耗表现的亲身测试有感，其中占多数部分均表示出该车型的综合油耗普遍偏高（均在10升/百公里以上）。当然了，针对每个人的驾驶风格和用车习惯以及当地的交通状况，其油耗结果肯定会产生不大不小的差异。而对于普遍认为柴油车相比汽油车要省油的观点，这辆Tiguan TDI又能给我们带来怎样的表现呢？

    在正式测试之前，我们查阅了一下柴油版Tiguan的官方油耗数据，其结果是平均综合油耗为6升/百公里，看来大众对于TDI柴油版车型的燃油经济性充满了信心。或许是我们真的很想挑战一下这个所谓的6升/百公里的油耗数据（特别是在北京的这种复杂多变的路况下），为此我们特意在中午前后交通流量相对疏松的时段进行尝试。不过在全过程中还是会时不时的遇到行驶缓慢的路段以及等红灯的路口，如果在平时，或许会不断地变换车道以及“一脚油门一脚刹车”来想方设法争取最短时间去摆脱车多拥堵的路况。但为了“挑战自我/平和心态”，我们最终还是安定了下来......

    眼看着行车电脑显示屏的油耗显示从一开始的7.4升/百公里一路下降至最终的5.7升/百公里，成绩居然比官方的还低0.3升/百公里，我们在感到惊讶之余还是详细总结了一下整个过程：1、心态最重要；保持一个良好的驾车心态，努力做到不争不抢，文明驾驶。2、在第一条的基础上灵活掌握出行路线，尽量避开拥堵路段，使其出行效率大大增加，减少对于燃油的浪费，毕竟“环保”也是要从身边做起的。或许有朋友会说：“说起来容易，做起来难，特别是在像北京的这种一线城市”，说的没错，平时我们不可能在北京总是在驾车出行时碰上非常好的路况，为此我们特意选择多名编辑（驾驶技术、习惯、风格多种多样）在多个时段分别驾车测试，而显示屏的油耗显示数值基本保持在8.2-8.6升/百公里的区间内。

    至于Tiguan 2.0TDI车型的驾驶感受，最重要的就是柴油涡轮增压发动机自身扭力爆发时的突兀现象较为明显，再有就是强大扭力带来的迅猛提速效应，不过这种迅猛的态势会稍纵即逝。4MOTION四驱系统在正常情况下的动力分配为前9/后1，在极端情况下会尽可能将全部动力输送至后轴以摆脱困境。当然了，要想令Tiguan发挥真正本领，或许点击“OFF ROAD”键会更加实惠，因为它可以激活一整套互动的辅助系统来优化越野性能，包括：指南针显示、陡坡辅助系统、更精确的油门反应。除此以外，新Tiguan还为ABS进行了针对砂石路面的重新调校，从而提供更稳定/安全的制动性能保障。

    总结：经过几天的接触，新Tiguan TDI柴油车让我们进一步了解了如今的柴油动力的真切魅力与实力，实测5.7升/百公里（最佳）的综合油耗看似偶然也绝非必然，因为这里面包含了太多太多的因素和门道，或许只有亲身经历了才会拥有如此感受吧。在本篇文章中，我们并未对该车型进行外观/内饰的阐述，原因就是它与稍早之前先一步来到国内的汽油版如出一撤，可参考TSI汽油版试驾文章。再有就是，有关于柴油版车型的一些更新后的功能性配备（比如第二代自动泊车辅助），也可参考汽油版车型文章。