2013款迈锐宝Eco在路上经过时很难将其与标准版区分开来，该车搭载一台2.4升四缸发动机，最大功率182马力，虽然仍是四缸发动机，但动力输出顺畅且强劲。该车0-60英里/小时（约合96公里/小时）加速时间为8.2秒，很多同级车型加速时间都比它多半秒。
它的行驶质量和操控性也提高了一个级别，与丰田凯美瑞SE很相似。迈锐宝的底盘调校得既扎实，又精准，在日常驾驶中行驶质量无可挑剔。虽然雪佛兰从来就不想将迈锐宝打造成一辆运动轿车，但它从来没出现过不必要的偏软或发飘的感觉。
即便该车配备了较软的固特异Assurance Fuel Max轮胎也可提供足够的抓地力和路感。我试驾的车型在侧向加速力测试中获得了非常不错的0.83g，而在绕桩测试中速度达到了62.8英里/小时（约合101公里/小时）。这两个数据在同级车型中高于平均水平，因此可以说这款车在注重燃油经济性的同时并未以牺牲操控性和行驶性能为代价。
迈锐宝为了降低油耗而采用的电子助力转向也表现良好，它在运行时几乎觉察不到。甚至连制动系统的表现也很正常，而这在混合动力车中是很罕见的，车辆从时速60英里/小时到完全静止的距离为119英尺（约合36.3米），在同级非混合动力车型中属于平均水平。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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