将个性隐匿 爱卡试驾雷诺塔利斯曼2.5L

    塔利斯曼的加分元素

    现在很多B级车已不仅仅充当公务车的角色，它们也已经成为家庭用车的选择范畴。而塔利斯曼这款C级车上，其实也体现出很多这方面的特点，比如驾控感就很值得肯定。

    如果不告诉你它的“三围”尺寸，你很难猜到它会如此之长，因为，它开起来确实很灵活自如，丝毫不缺少驾控感觉，一切都非常的随心所欲。

    底盘调校是很典型的雷诺风格，舒适而富有韧性。相比纬度，底盘的调得要稍硬一些，同时支撑感要更好一些，总体感觉更为厚重，行驶起来没有飘忽感。

    本次试驾分给我们的是一台2.5升豪华版，与纬度和天籁所配VQ25发动机相同，不同的是塔利斯曼未采用CVT变速箱，而是使用的一台6AT自动变速箱。其动力性能上完全满足日常使用，0-100km/h加速为9.9秒。此外，发动机与变速箱的匹配不错，换挡的时机及平顺性都把握得很好。

    塔利斯曼的运动模式值得一提。首先，即便在普通模式下，它的方向盘换挡杆、刹车、油门、转向力度就已经带有浓重的运动感，但在开启运动模式后，方向盘的转向力度会进一步变重，转向感变得更为扎实稳健，而且转速会维持在动力更为出色的中高速区间，操控感变得更加的激进，同时，仪表板上的显示信息也变得运动气息十足，加上转速提升后的动人排气声浪，确实能激起更强烈的驾驶欲望。

    塔利斯曼的隔音降噪功夫给我们留下了非常深刻的印象，在城市中，对环境噪音的隔绝非常出色，车窗完全关闭和打开的反差非常大。而发动机而排气的声音又带有很明显的选择性，只在启动时能清楚的察觉到发动机的运转噪音，在中高转下能听见浑厚而节奏明快的排气声浪。高速公路保持120km/h车速巡航，车内仍旧安静而舒适，似乎在扁平的车体设计带来了优逸的风阻系数。这确实成为它博得我们好感和认同的一个重要原因。

    最后总结：相比雷诺之前投放的车型，塔利斯曼看上去确实不太像是雷诺车，让我们有这种感觉完全是因为雷诺车设计都太具个性。然而随着逐步接触我们慢慢发现塔利斯曼骨子里还是保留着更多的雷诺血统，只是为了开拓市场，它磨去了一些锋芒，为了让自己更容易被市场接受，而这个大众化与个性化之间的矛盾，在塔利斯曼身上似乎解决得还不错，相信它的好坏、成败，市场会给出答案。