为了满足 年轻消费者的需求,哈弗M4依然延续着以黑色为主的内饰搭配,立体式的中控台设计与银色装饰板的嵌入让整车的活力与时尚感提升明显,而在整体工艺与用料方面,还是受到成本的限制哈弗M4内饰主要以硬质塑料为主,从门板处到中控台的触感都较硬,不过好在细节与接缝的处理还算不错,至少能保持较好的视觉观感。
哈弗M4仪表盘的设计挺有特点,中间部分的传统时速表被一块蓝色背光的液晶屏替代,除了能显示车辆时速之外还集成了行车电脑的其他数据显示功能,整体造型与背光的色彩搭配看起来科技感十足,另外哈弗M4在外置音源接口方面做得也很到位,通用型USB使用非常方便,而12V车载电源也可以进一步满足用户的需求。
储物空间方面,M4的表现则相对优劣分明一些,首先是门板上的储物槽由于开口不够只能放置较小的物品,而后排则干脆省掉了,不过在车内尤其是前排来说,储物空间还是相当充裕的,中控的CD机下方具有方便的小型储物阁,而排挡前后各有两个和一个饮料架,另外可移动的烟灰缸设计也十分具有人性化,使用便利清理也相对简单。
哈弗M4的座椅材质使用了真皮与织物的混合搭配,即便是最低配的车型也可以享受到这一配置,红色的走线与充满动感气息的纹路相信都能够获得年轻消费者的赞许,而我们的关注点则更多的集中在功能性方面,通过实际体验织物部分的摩擦力起到了很好的防滑效果,不过座椅并不具备腰部支撑调节让人稍感遗憾。
由于车尾较为短小,哈弗M4的后备箱容积并不突出,纵深基本只能容纳一个普通的双肩背包,另外后备箱的开口与地板的高度相对较高,这也间接地影响了使用的便利性。不过在后备箱空间的扩展方面哈弗M4还是不错的,座椅具有4/6折叠放倒功能,用户可以按照实际需求来进一步扩展装载空间。
之前我们提到哈弗M4的轴距尺寸为2383毫米,这样的轴距尺寸我们似乎并不能寄希望于车内空间有多么宽敞,但哈弗M4却给我们一个惊喜,通过实际体验身高超过1米85的人坐进哈弗M4中在前后排的头部空间都有不错的余量,而后排的膝部空间竟然也有4指左右的空余,不得不说哈弗M4在车内乘坐空间的优化上做的相当出色。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。