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动力操控是亮点 爱卡试驾体验东风-御风

第 1/3 页:外观不花哨/但却很实用
第 1/3 页:外观不花哨/但却很实用第 2/3 页:中控液晶屏是亮点/内饰细节有待提升第 3/3 页:动力充沛/操控不错
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    [XCAR 试驾 原创]

    说起一款用MPV,不同的人都会有着不同的注重点,或是乘坐的舒适性,或是使用的经济性。而近期我们参加试驾了一款由东风汽车自主研发的新车——东风御风。出乎意料的是,该车的场地测试选在了青泉赢睿汽车运动公园。并且测试科目基本与一些乘用车相同,这个大家伙着实给我们来了一个下马威,商用车测试操控性!这葫芦里卖的到底是什么药?下面请随我的脚步来一起看看这个大家伙有什么能耐?

动力操控是亮点 爱卡试驾体验东风-御风

    在本次试驾活动当中,厂商为我们安排了御风的短轴中顶领尊版车型。按身材来说,它属于御风家族当中身材最为小巧的一款。但对于我们这些开习惯了轿车的人们来说,较高的坐姿让我们开起它来还是有一些“人在云端”的感觉。

    御风的外形乍一看,会误认为是一款国内推出已久的其他品牌商用MPV,不过纵观国内商用MPV市场,似乎在外形设计上基本都像一个娘胎里出来的,大有设计服从空间的造型理念,因此空间的实用性成为它们的一致追求。

试驾御风

    本次试驾的御风的短轴中顶领尊版车型虽说是家族当中身材最为较小的一款,但车身长宽高也达到了5000mm/2036mm/2375mm,轴距为3100mm。同时宽大的侧拉门高度/宽度也达到了1505/1090mm的尺寸。

试驾御风

试驾御风

    御风的前脸设计采用了一个比较柔美的T字造型,双幅镀铬进气格栅装饰条的加入,使御风的档次感有所提升。沿着天使眼前大灯向下延伸至前保险杠构成了大嘴式前脸,在美观的同时又似乎拥有了一些艺术气息。同时,车辆加入了高低可调透镜大灯,这在同级别车型当中算是比较厚道的一项配置。

试驾御风

    下面来到车身侧面,车身侧面造型平直干脆,并没有一些拖泥带水的花哨设计,侧面的黑色装饰护板与尾部保险杠形成完美的过渡。腰线与顶部线条的勾勒使车身侧面线条显得不那么平淡。

试驾御风

    趋于车辆高度的限制,对于一个成年人来说,车辆地板的高度已经与膝盖平齐,这样对于一些岁数偏大的乘坐者来说上下车便是一个难题,但这已是同类车当中最低的地板离地高度。厂商方面也表示,日后会推出可伸缩踏板的选装,以满足不同需求的消费者。

试驾御风

    轮毂采用钢制轮毂加五辐塑料装饰护板的造型,对成本的控制显而易见,但若采用铝合金材质的话,整体质感会更为出色。而轮胎是采用的215/75R16三角牌产品。

试驾御风

试驾御风

    车尾采用双开门设计,设计在左侧尾门上的高位刹车灯采用竖置设计。另外,两扇尾门的内部均配备有可断开的限位器,当限位挂钩释放后,可以将后部车门开启更大的角度,便于一切在车辆后部的装卸任务,为从事物流的车主带来不小的福利,装卸物品变得非常便捷。

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