御风采用一款来自日产的ZD30系列3.0升柴油涡轮增压发动机，最大输出功率为110千瓦，峰值扭矩为350牛·米，峰值扭矩爆发区间比较宽裕，一直从1800转保持至3000转，是一款典型的柴油发动机性格。匹配的来自韩国现代的6MT变速箱，齿比较密，相信在燃油经济性方面也会有不错的表现。而在发动机启动的时候，隔音降噪做得不错，甚至让人忘了这是一款柴油发动机车，很大程度的提升了车厢内的乘坐感受。
也许大多数人都会有一个惯性思维，这种商用MPV大多数都采用的是后轮驱动模式。但御风反其道而行，车辆采用前置前驱布局，这使得在随后的急加速测试当中，前轮很容易出现空转打滑。
车辆的悬挂系统采用前麦弗逊，后整体桥悬架。虽说在设计初期厂商聘请了保时捷与莲花对其进行调校。但在随后的绕桩测试时，本人心中还是对其有些畏惧，毕竟如此高的车身高度必然会对其过弯性能产生影响。经过测试过后发现，御风的过弯性能超乎想象，虽说因为驾驶席位置较高感觉车身侧倾较大，但车身重心并不高，在绕桩是仍旧很稳定，没有即将失控的感觉。
另外在驾驶时发现，御风的手刹位置似乎有点低，在完全释放的时候需要弯腰并将胳膊完全伸直。另外车辆拥有自动落锁功能，但驾驶位并没有全车释放按键，所以在开启车门的时候需要自行手动释放车门锁。望厂商可以日后得以改进。
总结：自主品牌的进步我们有目共睹，但细节方面以及人性化设计还需要进一步摸索。毕竟御风的应用领域非常广泛，若想在众多国内外对手当中脱颖而出，不仅仅只是靠一两处技术亮点。对于商用车而言，平衡才是最主要的。
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
452025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
212025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
262025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
942025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
492025-05-06
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