御风采用一款来自日产的ZD30系列3.0升柴油涡轮增压发动机，最大输出功率为110千瓦，峰值扭矩为350牛·米，峰值扭矩爆发区间比较宽裕，一直从1800转保持至3000转，是一款典型的柴油发动机性格。匹配的来自韩国现代的6MT变速箱，齿比较密，相信在燃油经济性方面也会有不错的表现。而在发动机启动的时候，隔音降噪做得不错，甚至让人忘了这是一款柴油发动机车，很大程度的提升了车厢内的乘坐感受。
也许大多数人都会有一个惯性思维，这种商用MPV大多数都采用的是后轮驱动模式。但御风反其道而行，车辆采用前置前驱布局，这使得在随后的急加速测试当中，前轮很容易出现空转打滑。
车辆的悬挂系统采用前麦弗逊，后整体桥悬架。虽说在设计初期厂商聘请了保时捷与莲花对其进行调校。但在随后的绕桩测试时，本人心中还是对其有些畏惧，毕竟如此高的车身高度必然会对其过弯性能产生影响。经过测试过后发现，御风的过弯性能超乎想象，虽说因为驾驶席位置较高感觉车身侧倾较大，但车身重心并不高，在绕桩是仍旧很稳定，没有即将失控的感觉。
另外在驾驶时发现，御风的手刹位置似乎有点低，在完全释放的时候需要弯腰并将胳膊完全伸直。另外车辆拥有自动落锁功能，但驾驶位并没有全车释放按键，所以在开启车门的时候需要自行手动释放车门锁。望厂商可以日后得以改进。
总结：自主品牌的进步我们有目共睹，但细节方面以及人性化设计还需要进一步摸索。毕竟御风的应用领域非常广泛，若想在众多国内外对手当中脱颖而出，不仅仅只是靠一两处技术亮点。对于商用车而言，平衡才是最主要的。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
352025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
342025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
232025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
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