车内的格局和普通POLO没什么区别，所以储物空间也几乎一样。前排储物丰富，后排除了中间的杯架以外，几乎没有什么可以存放东西的地方，两后门侧面的储物槽连水瓶都放不进去。
后备箱250L的容积也没有改变，不同的是后排座椅虽然可以按照4:6的比例放倒来提升空间，可却怎么也无法完全放平。
打开发动机盖，发现这款车没有安装隔音棉。也许是真的不需要吧，因为在实际的试驾过程中，车内的安静程度还是很不错的。再说动力系统，Cross POLO搭载的也是这台1.6升自然吸气发动机，其最大功率77kW(105Ps)/5250rpm，最大扭矩为155Nm/3750rpm。
同时，也保留了那台6挡Tiptronic手自一体变速箱。虽然设有S挡，不过也仅仅是相对D挡来说更轻快一些，这样的组合总体来说也仅仅是在够用的范围内。悬挂系统也没改变，依旧是前麦佛逊独立悬挂、后半独立非驱动桥，驾驶过程中，感觉悬挂调教的还是有一些偏运动感，也比较稳定。
三公里的短暂试驾，几乎称不上是试驾吧。可终归是开了一段路程，还是要说一下。虽然它是款新车，可我这短暂的驾驶后，还是觉得跟普通POLO很相似。路感比较清晰、车头反应也很灵活。还有就是它那值得炫耀一下的通过性，当然这仅限于和轿车比。
轻松自然的转向和沉稳厚重的底盘是大众系传统的驾驶感受。前盘后鼓的制动效果也表现的比较不俗，再有就是之前提到过的，车内的安静程度真的给我留下了不错的印象。美中不足的就是在上山、爬坡以及超车时，1.6L的动力显然还是有些力不从心的。
结语：
最终我想用四个字来形容Corss POLO——“守正出奇”。它保留了第五代POLO那些让人们非常喜欢的元素视为“守正”，又提高了通过性彰显着一种“无视边界”的态度视为“出奇”。虽然只有两个车型，但是综合整个POLO车型来说也算的上是一个奇兵了。上市价格此时已经公布，剩下的就是看每个人自己的承受能力了。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
22025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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