新的2012款广汽本田歌诗图在外观上并没有显著的变化，让人最关注的无疑是2.4车型的引入工作。就先从这台2.4升发动机说起吧。你对它很熟悉是吗？我当然不会浪费你的宝贵时间，为了让2.4升歌诗图更具活力，本田把这台经典的2.4升发动机功率调到了197马力（雅阁和新CR-V分别为180马力和190马力），我觉得这也是为了突出歌诗图的特殊身份。不过要按我的意思，索性把这个数字调高到200岂不更有说服力？
如歌如诗如画，广汽本田为歌诗图取了个充满诗意的好名字。在这个春天他们推出了2.4升车型，希望在销量上也取得如其名字般美好的成绩。
车身的风格很另类，车头好像似曾相识，实际上形状与雅阁有很大差异，格栅的厚度明显增加了。
我想我要回答的第一个问题是动力是否充足，答案是肯定的。2.4升发动机有充裕的低速扭矩，发动机对油门的动作响应灵敏，这让歌诗图2.4依然有轻盈的步伐。持续加速时发动机的冲劲在每小时100公里以后会稍变平缓，尝试了几次在高速公路上的中途超车，动力储备不算强劲，这和车重有关。
歌诗图的内饰材料和装配工艺是同级别本田车型中最好的
在变速箱不是很情愿地降挡之后才能获得想要的动力，这台5挡自动变速箱为歌诗图重新调校了齿比，前4个挡位的速比较雅阁有所提高，以应付250公斤的体重增长，但整体的设计还是偏向舒适性和经济性。歌诗图2.4毕竟不是追求速度的角色，这样的动力表现是完全合格的。
2.4升发动机提高了输出功率，起步轻盈，但高速行驶时动力储备略显不足
厂商在介绍歌诗图时特意提到了运动性，这在驾驶中得到了印证。歌诗图的方向盘有感觉，一上手就让人喜欢，尺寸适中、握感充实，转向的力度调校得正合适，那份重量能给人操控的感受，又不会成为负担，而且还有明确的回馈，没有因为要照顾舒适性而屏蔽运动基因。虽然离地间隙增加到20厘米，但这辆坐姿很高的轿车有很好的过弯姿态，悬挂绷得很紧，行程明显比SUV短，因此侧倾方面的问题小得多。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
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