舒适性当然不能妥协，细碎的路面颠簸被过滤比较充分，大的坑洼路面上悬挂的整体感很强，不过在处理平整路面上的横向棱时稍显生硬。安静性不得不称赞，2012款歌诗图在车身隔音方面又下了些功夫，完善了发动机舱的隔音，行驶噪声和车厢隔音非常出色，还应用了ASC主动降噪技术，通过车载音响发出与噪音相反的声波使他们相互抵销，达到静音的目的。
歌诗图的跨界概念除了车身造型，还体现在底盘高度上，超过20厘米的离地间隙，通过能力和SUV无异，这也是跨界车或混型车最大的优点，可以集多种长处于一身。行李箱是另一个体现，不仅有728升的容积，灵活性还特别好，后排座椅靠背能通过行李厢的拉手放倒，地板下还有一个很大的篮子。
一辆车的销售能否成功有许多因素，不过样子、性能、价钱这三个方面应该是最重要的。歌诗图的宣传口号是全领域跨界车，它的确集合了多种车型的特点，组合起来的感觉非常协调，从哪个角度看都很前卫，但肯定没有超越现今中国人的审美标准，甚至符合当前求新、去同的风气。本田品牌的汽车性能一向很完善，驾驶、乘坐和实用性方面不可能有任何软肋。
2011年歌诗图的销量真的有点“诗意”，不足2000辆的数字很难让人相信会出现在广汽本田这家企业的车型上。尽管在这个档次的跨界车中歌诗图没有直接对手，但以个性、另类为卖点让人掏更多钱，看来是比较困难的。广汽本田当然不会这样轻易被挫败，2.4升车型的上市吹响了再战的号角，所谓的低配版价格为25.98万元，与28.68万元的高配车型比不过少了带DVD和倒车影像的导航系统，较3.5升车型价格直降14万元，性价比真的很高。
看来广汽本田是把之前的思维转过来了，歌诗图2.4在具备充分的实用性、优秀的驾驶性能的前提下，具备别具一格的气质，花相同的钱，你愿意选择独特、个性的这一辆吗？我已经听到了很多肯定的声音，歌诗图的春天来了。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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612025-04-29
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作者：张洪杰
252025-04-29
14:45
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