舒适性当然不能妥协,细碎的路面颠簸被过滤比较充分,大的坑洼路面上悬挂的整体感很强,不过在处理平整路面上的横向棱时稍显生硬。安静性不得不称赞,2012款歌诗图在车身隔音方面又下了些功夫,完善了发动机舱的隔音,行驶噪声和车厢隔音非常出色,还应用了ASC主动降噪技术,通过车载音响发出与噪音相反的声波使他们相互抵销,达到静音的目的。
歌诗图的跨界概念除了车身造型,还体现在底盘高度上,超过20厘米的离地间隙,通过能力和SUV无异,这也是跨界车或混型车最大的优点,可以集多种长处于一身。行李箱是另一个体现,不仅有728升的容积,灵活性还特别好,后排座椅靠背能通过行李厢的拉手放倒,地板下还有一个很大的篮子。
一辆车的销售能否成功有许多因素,不过样子、性能、价钱这三个方面应该是最重要的。歌诗图的宣传口号是全领域跨界车,它的确集合了多种车型的特点,组合起来的感觉非常协调,从哪个角度看都很前卫,但肯定没有超越现今中国人的审美标准,甚至符合当前求新、去同的风气。本田品牌的汽车性能一向很完善,驾驶、乘坐和实用性方面不可能有任何软肋。
2011年歌诗图的销量真的有点“诗意”,不足2000辆的数字很难让人相信会出现在广汽本田这家企业的车型上。尽管在这个档次的跨界车中歌诗图没有直接对手,但以个性、另类为卖点让人掏更多钱,看来是比较困难的。广汽本田当然不会这样轻易被挫败,2.4升车型的上市吹响了再战的号角,所谓的低配版价格为25.98万元,与28.68万元的高配车型比不过少了带DVD和倒车影像的导航系统,较3.5升车型价格直降14万元,性价比真的很高。
看来广汽本田是把之前的思维转过来了,歌诗图2.4在具备充分的实用性、优秀的驾驶性能的前提下,具备别具一格的气质,花相同的钱,你愿意选择独特、个性的这一辆吗?我已经听到了很多肯定的声音,歌诗图的春天来了。
五菱2025款星光S上市了,还是插混和纯电两种动力,插混起售价9.98万、纯电起售价11.98万,和老款保持一致。不过插混提供的1.5T的动力,对动力要求比较高的用户,也有的选了。
极狐T1车长4米3,轴距2米77,说是A0级,光这轴距就已经不带和自己一届的海鸥、星愿玩了,甚至都压那高年级的一头,比如奥迪Q3。
熟悉宝马的朋友都知道,它的 SUV 产品线堪称业内最全面之一。从灵活的小型跨界车,到气场强大的全尺寸豪华 SUV,再到性能炸裂的 M 系列车型,几乎覆盖了所有主流需求。但细心的粉丝会发现,宝马的产品矩阵里,一直缺少一款能真正玩转复杂地形、和奔驰 G 级、雷克萨斯 LX、路虎揽胜硬碰硬的硬核越野车。
8月13日,15万级唯一全系标配华为乾崑智驾轿车——2026款深蓝L07焕新上市,共推出6个版本,售价区间为13.59-15.59万元。
蔚来世界模型NWM陆续推送至ET9、新ES6等,搭载蔚来自研神玑 NX9031 芯片,号称是“全球首颗车规 5nm 高阶智驾芯片。蔚来 ES6 将是 30 万级首个应用世界模型技术的车型。就拿新ES6的主动安全来聊。