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爱卡研究院—解析进气格栅主动关闭系统

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2012-06-15 00:05:00 来源：刘永浩 发布于: 北京

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没错，仅靠这一个功能无法明显的降低燃油消耗，一个废油的车不会因为有进气格栅主动关闭系统就变成环保车型，然而环保车型却是因为综合使用了各种这类“小技术”才达到了最终的成绩，比如君越eAssist油电混合车型。

作为君越车系中的环保车型，君越eAssist不仅搭载了油电混合动力系统，同时装备了进气格栅主动关闭系统以及低滚阻轮胎等节能配置，在各种可以降低能耗的配置共同努力下，同为2.4L排量的车型中，eAssist车型在动力相差无几的情况下，平均油耗从普通车型的9.2L降低至7.2L（数据来自工信部），对于车主来说，一年所降低的燃油费用非常可观。

除了上述两款车型采用了进气格栅主动关闭系统之外，宝马新5系也采用了类似的技术。宝马5系的进气格栅工作方式与上述两款车几乎一样，在冷车和怠速时关闭以快速提高或保持水温，低速行驶时打开格栅用于降温，比如堵车的时候，而在高速时格栅会根据发动机水温来自动打开或关闭，在散热和降低风阻这两个功能中自动切换，从而达到更灵活控制发动机温度和提高燃油经济性的效果。

总结：就如我们前面所说，这个配置并不能大幅的改善车辆的状况，而你在驾驶的时候，它其实一直在默默工作着，其所带来的效果可能需要日积月累才能有很明显的表现，然而只要是对环保和驾控的改善，我们都应该支持，说明厂商在这方面进行了努力，那怕这样的细节都没有放弃，日后只有越来越多的同类技术，才能改变我们的用车感受和燃油效率。当然，结构的复杂也让意外中的维修费用更高，好在大多数意外都应由保险公司负责。

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