绕桩测试最好成绩59.18千米/时
在激烈的绕桩测试中，全球鹰GX718的悬挂系统可以为车身提供足够的支撑力。在整个测试过程中，它的车身姿态在绝大部分时间里都能保持的像轿车一样，不会出现类似一些非承载式SUV那样夸张的侧倾程度。
在测试过程中，快速左右转动手中的方向盘时，除了尾部跟随性表现的不是很好之外，当速度超过大约55千米/时后，方向盘还会有“死点”情况出现，降低了快速转向时的灵活性，会让人觉得非常郁闷，希望在以后推出新车型上，能够解决这个问题。
经过多次尝试，全球鹰GX718在18米绕桩测试中的最好成绩达到了59.18千米/时，比我们之前测试的哈弗H6高出了1.62千米/时。当然，即便最终没能进入60千米/时的大关，但是与同价位车型相比，这个表现也是很不错的。
结语：最后有些不得不提的小问题，那就是自动挡车型只存在于2.0和2.4升车型上，不过目前起码北京的4S店里好像还买不到，至于何时能够到货，还不得而知。所以在短期内，准备入手这款车的消费者们只有手动挡车型可选。
此外，吉利的2.0升发动机功率和扭矩输出仅比我们测试车使用的1.8升发动机分别多出了2千瓦和2牛·米。这么看的话，2.0升车型除了有自动挡之外，在性价比方面显然没有什么吸引人的地方，因此如果是想要选择自动挡车型的消费者，我建议还是稍微多加点钱直接购买2.4升车型吧。
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