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务实之选 测试全球鹰GX718手动行政版

第 4/4 页:操控表现不错
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    绕桩测试最好成绩59.18千米/时

    在激烈的绕桩测试中,全球鹰GX718的悬挂系统可以为车身提供足够的支撑力。在整个测试过程中,它的车身姿态在绝大部分时间里都能保持的像轿车一样,不会出现类似一些非承载式SUV那样夸张的侧倾程度。

测试全球鹰GX718手动行政版

测试全球鹰GX718手动行政版

    在测试过程中,快速左右转动手中的方向盘时,除了尾部跟随性表现的不是很好之外,当速度超过大约55千米/时后,方向盘还会有“死点”情况出现,降低了快速转向时的灵活性,会让人觉得非常郁闷,希望在以后推出新车型上,能够解决这个问题。

测试全球鹰GX718手动行政版

    经过多次尝试,全球鹰GX718在18米绕桩测试中的最好成绩达到了59.18千米/时,比我们之前测试的哈弗H6(参数|询价)高出了1.62千米/时。当然,即便最终没能进入60千米/时的大关,但是与同价位车型相比,这个表现也是很不错的。

测试全球鹰GX718手动行政版

    结语:最后有些不得不提的小问题,那就是自动挡车型只存在于2.0和2.4升车型上,不过目前起码北京的4S店里好像还买不到,至于何时能够到货,还不得而知。所以在短期内,准备入手这款车的消费者们只有手动挡车型可选。

    此外,吉利的2.0升发动机功率和扭矩输出仅比我们测试车使用的1.8升发动机分别多出了2千瓦和2牛·米。这么看的话,2.0升车型除了有自动挡之外,在性价比方面显然没有什么吸引人的地方,因此如果是想要选择自动挡车型的消费者,我建议还是稍微多加点钱直接购买2.4升车型吧。

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