依然强悍的越野能力
电子设备让操作更为简便，但真想战胜一个个险峰，还得有个强大的车身基础：非承载式车身对于越野车来说是入门基础，采用双叉臂式独立前悬+四连杆非独立后悬，则是为了平衡稳定性、舒适性和越野路况下的耐久性与可靠性；带中央差速器锁止的四驱系统保证了动力输出，充足的离地间隙、大角度接近和离去性能，则让人有信心挑战任何路况如履平地。
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不过上面这些也并非兰德酷路泽独有，算不上特别，要说兰德酷路泽的杀手锏，还得说是动力调节悬架系统（KDSS）。
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这套机械系统是通过前后稳定杆配备的独立液压缸，通过蓄压器阀门来调节不同行驶情况下的车轮行程，来保证在铺装路面时的驾驶稳定性和越野时的四轮牵引力、通过性。
在特别准备的蛇形绕桩环节中，KDSS的作用更容易体会——对于一辆重心较高的SUV而言，快速的绕桩必然会带来车身侧倾，这时KDSS系统使得悬挂表现出来一种非常韧性的感觉，让驾驶者更有信心去挑战极限。
在越野时这套系统的表现更为突出，设置的种种困难都没有难倒兰德酷路泽，甚至身下这头2.5吨的巨兽没有表现出一点吃力的样子，让人摸不清楚它的极限。
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购买建议：对于老派的越野爱好者而言，它是为数不多依然坚持机械结构的日系SUV，无论去哪里，其强大的通过能力、可靠稳定的表现都让人觉得它是最佳伴侣；对于城市SUV消费者而言，它的行驶舒适性、便利的操作也难寻敌手——这位传统的机械硬汉配合流行的电子配置武装，恐怕会让更多人爱上它。唯一让我们比较遗憾的，是它再也不是原先那个93号汽油就能喂饱的“不讲究”，换装新发动机后的兰德酷路泽必须喝97号汽油，我们不得不在去探险的路上先探查一下加油站。
据悉啊，新款宝马iX3已经确定会在今年9月的慕尼黑车展上进行全球首发，目前呢，正在做最后的润色工作，就等着闪亮登场啦。其实这款电动SUV的开发那可是持续了挺长一段时间了，从纽博格林赛道测试的最新图片来看，原型车的前大灯和尾灯设计，基本已经是最终确定的模样了，那现代感十足的LED照明特征，你说看着识别度高不高！
作者：智电出行
02025-05-12
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
872025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1052025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
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