加速测试：
由于Tiguan采用235胎宽与四驱系统，起步时需要克服的摩擦阻力较大缘故让发动机显得略有“犹豫”的现象。Tiptronic变速箱的扭矩保护没有DSG那样保守，克服摩擦与惯性之后起步g值还是不错的。
测试中我们关闭了车身稳定系统，不过四驱加235胎宽的设计，Tiguan肯定是一部不会起步滑胎的车型，抬头现象还是较为明显的，这也是SUV车型难以克服的情况。最后我们测试所得，Tiguan的百公里加速最佳成绩为9.04秒。
制动测试：
SUV大体积与较大重量在百公里制动测试中都是弱项，不过在试驾的环节中，Tiguan的刹车给人的感觉并不肉，刹车力度非常充足。
前后235的胎宽在全力刹车中产生了超出-1g的数值，这样的数据在该级别的SUV是非常难见的，同时强大的制动力也使Tiguan的点头现象非常严重。最后我们测试所得，Tiguan的百公里加制动最佳成绩为39.04米，在SUV中算是非常出色的成绩了。
绕桩测试：
Tiguan高重心肯定不会擅长绕桩项目，不过同比同级别SUV车型而言，Tiguan的绕桩极限还是较高的。转向系统的反馈与指向性均不错，不过当车速超过一定时，高重心的结构即使再好的悬挂与电子辅助系统也无能为力，高硬度的防倾杆在较大侧倾角度下迫使内弯前轮抬起，不过车辆在这一瞬间并没有失控，依旧完成了切弯动作。
噪音测试：
噪音测试环节中，Tiguan的表现较为一般，在怠速情况下噪音为55.3分贝，60公里/58.6分贝，80公里/59.6分贝，100公里/61.7分贝。
总结：作为一款城市SUV，Tiguan与其他德系车型一样有着出色的加速能力以及制动性能，家族风格的U型LED大灯以及锐利的前脸造就了出色的外观。更多智能化辅助设备也让Tiguan在日常使用中更加方便。虽然进口Tiguan的四驱系统与国产的无异，隔音方面也不见的非常出色，但这些因素都不足否认Tiguan，它是一部令人爱不释手的好车。
奥迪的全新品牌AUDI首款车E5 Sportback明天正式上市。因为其旅行车的设计，不少人说它是纯电RS6。也有人说E5 Sportback是和上汽联合开发，用的东西和智己L6一样。咱去问问销售，到底是不是这回事？
作者：智电出行
122025-09-15
马自达EZ-60将在9月26日上市，车已经到店了。据说很显贵，走咱瞅瞅去，到底是怎么显贵？不是有那么一句话么，穿搭要显贵，基础款就不要再搭基础款。咱看这EZ-60啊，外观基础，机盖通风口、下包围、D柱风道这些细节是不是不基础？这些还不只是为了显贵啊，9风道设计，风阻小了、风噪低了、续航也更长了。
作者：智电出行
12025-09-15
7月底的时候，iCAR搞了一个闭门品鉴会，品鉴的是什么车？V27！作为国内最早一波能看到V27实车的媒体，属实荣幸。但由于是闭门，那次动静并不大，悄默声的，自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待，V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
作者：智电出行
222025-09-11
预售半个月，小订突破5万台的新一代智己LS6，今天正式上市！权益价区间为19.79万元-26.99万元。这价格，这配置，放眼同级别市场几乎找不到对手！
作者：智电出行
162025-09-11
我的天哪！朋友们！丰田又又又有出新车了，看看这凯美瑞（雪花屏退场）！好吧不开玩笑了，这可是台货真价实的改款雷克萨斯IS，但你还真别说，这前脸也和凯美瑞太像了吧，设计师这是躺平了吗？
作者：网上车市
182025-09-10
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