以貌取人也是必要的,四款车各有特点
在比谁更能跑之前,我们先要看看参赛同学们的外形、内饰以及空间、功能等等,这些因素对于30万元级别的车型来说,确实是不容忽视的,相信如果消费者作为裁判员的话,同样会对这方面仔细考量。简单说吧,就是以貌取人。
奥迪A3和西雅特LEON真的是走了两个极端。A3的外形设计极尽简约,没有任何花哨的东西,严格恪守着家族门风,非常庄重而缺少了动感。新A3我也见过,比现款多了些锐利线条而已,车灯和格栅的变化也是与家族保持一致的——豪华品牌的设计过于强调品牌形象,反映到小型车上就缺少了一些个性,这一点奥迪尤为明显。LEON的外形设计就属于天马行空了,它和A3是相同的技术平台,从外表竟看不出一丁点血缘关系。西雅特现在的设计非常有想象力,充满了艺术和运动的气氛,就像弗拉明戈舞蹈,很符合西班牙的风格。
[奥迪A3内饰]
[奥迪A3乘坐空间]
[奥迪A3行李箱空间]
[西雅特LEON内饰]
[西雅特LEON乘坐空间]
[西雅特LEON行李箱空间]
比较车内,它们的反差更为明显。A3内饰设计的严谨和材质工艺的精致程度都是同级别的翘楚,即便只是低配的织物面料座椅,也能获得非常舒适的乘坐体验;像全景天窗、自动泊车这样的装备,也充分映衬了其产品定位,在紧凑型级别,它的确很有富家子弟风范。LEON则明显是平民作风:内饰的材质相对廉价,人机工程也不是特别讲究,车内空间倒是不错。CUPRA版本的座椅是赛车式的,看上去很炫,但质地偏硬,坐着不太舒服。车顶侧面的拉手甚至都没有阻尼,现在这种连自主品牌车型都会注意到的细节,在西雅特LEON身上,却受到集团内的产品定位影响而留下了瑕疵。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
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奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
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