一汽欧朗是中国一汽为国内年轻用户群打造一款全新品牌的全新车型，外形十分动感，内饰颇具时尚个性的设计元素。关注它的朋友肯定会了解，它是一款出自大众PQ32平台的车型，而在进行底盘重新加长加固后，又使得它相比同级对手来讲更具底盘行驶稳定性。下面就请大家跟随我一起体验一下这款全新车型一汽欧朗的实际表现如何。
动力：动力输出较为平顺，高转速扭矩匮乏
一汽欧朗搭载了1.5升ET1系列自然吸气发动机，对于它1.1吨左右的自重，动力输出还算够用，整体以平顺为主，不过与它动感的外形相比，驾驶过程缺少了一定激情。
从账面数据上看，最大功率75kw/6000rpm，峰值扭矩为135N·m/rpm，可以说算是中规中矩。不过其50千瓦的升功率在同级对手中算是比较出色的。这款发动机采用了VCT-I智能可变正时系统，此外还有终身免维护的静音正时驱动链条传动等技术。
欧朗的变速箱方面，匹配了来自爱信的S40i智能4速自动以及S系列的5速手动变速器，虽然在挡位数上看，并无优势可言，但其实际使用过程，却表现的很出色，同时具有运动以及雪地两种模式可供选择。
我们试驾的是自动挡车型，尽管挡位数偏少，但升挡过程中平顺度很好，并且深踩油门踏板，动力响应很积极，降挡很果断，这样的表现在同级对手中具有不错的优势。
欧朗行驶中，中低转速时表现较为活跃，并无拖沓感，但当转速超过4500转时，小排量发动机的弊端也表现了出来，即便是地板油，也只是听到发动机传来的干吼声，但实际的提速效果却微乎其微。
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作者：秦庆宝 
作者：许振宇 
作者：张洋 
作者：谢嵩 
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