内饰的设计标新立异,红色的宽幅饰条贯穿整个中控台,给予视觉性上较大的冲击力,至少欧朗通过这样的设计成功传达了对于年轻时尚的诉求。至于用料方面我们并不苛求,毕竟这样一款低价位的车型主打的还是实用性。
大尺寸液晶屏在当下也是见惯不惯的了,欧朗的特别之处在于装载了一套人机交互系统,它与荣威的inkaNet系统有着十分相像的功能。一汽的D-Partner系统是基于Intel车载芯片与开放式软件平台而研发的,它拥有本地硬盘、USB接口和读卡器,一般电脑的功能它都能实现,这对于一款民用级轿车而言,其丰富的车内娱乐系统无疑在同级车中占有了极大的优势。
中控台应用了不规则多边形的造型设计,在立体感方面的呈现十分突出,细节上周边的接缝也十分均匀,体现出了一汽大厂的造成风范。唯一让我感觉有些唐突的就是中央空调出风口,V字型的设计单看没有什么问题,但与中控台结合在一起总有些别扭的感觉。
也许欧朗的设计师太过考虑到顺应年轻人的审美了,其实这样的设计并不一定会讨好他们,反而会造成一些突兀感,追求严谨的品质与细节做工,我想比新鲜设计要来的更加实际。例如空调面板中左右分别的旋钮阻尼一致,而中央的风量调节则略显生涩,不过配备了自动空调系统在同级车中还是有着较大的优势的。
方向盘的造型显然是为了与内饰更达成一致的风格,手握感方面还是不错的,其次触及喇叭的位置设计十分合理,方向盘还带有高低调节,细节上的把控十分到位。仪表盘在造型上有些新意,中央信息屏功能丰富,对于日常行车可以起到一定的帮助作用。
大灯高度与仪表盘亮度调节功能的注入,让我感到了一丝惊喜,类似这样的配置一般都应用在10万以上的车型当中,虽然这样的功能可能并不常用到,但从一方面也可以看出欧朗在配置方面的丰富性。
欧朗采用一体冲压成型的车门,这对于生产上的工艺要求更高,目前在许多中高级车中可以见到同样的工艺,所以说欧朗的优势在许多人们不易察觉的地方,对于一汽旗下的自主品牌,在制造水准上我们还是要给予一些肯定的。
奥迪E5 Sportback正式上市,全系推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型,臻享价23.59万起,并享万元保险现金权益,意味着E5 Sportback正式进入22万级区间,上市即开启交付。
奥迪的全新品牌AUDI首款车E5 Sportback明天正式上市。因为其旅行车的设计,不少人说它是纯电RS6。也有人说E5 Sportback是和上汽联合开发,用的东西和智己L6一样。咱去问问销售,到底是不是这回事?
马自达EZ-60将在9月26日上市,车已经到店了。据说很显贵,走咱瞅瞅去,到底是怎么显贵?不是有那么一句话么,穿搭要显贵,基础款就不要再搭基础款。咱看这EZ-60啊,外观基础,机盖通风口、下包围、D柱风道这些细节是不是不基础?这些还不只是为了显贵啊,9风道设计,风阻小了、风噪低了、续航也更长了。
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