对于宝马X1,在我眼中这是一款相当有自己独特个性的车型。面世之前,人们认为:既然都有了X3,还有X1的必要吗?但X1用自己的语言向大家解读:我与X3哥是完全不同的两个车型,我的目的当然也不是取代它,而我的意义,在于提供给大家一个新的选择:在越野性与实用性之前,我更偏向于后者。所以如果你的心里现在还有与我曾经一样的芥蒂:X1怎么这么小?这么矮?看完上面的话希望你能够释怀,同时用一种新的眼光来看我们今天的静态体验文章。
● 外观:这是一辆SUV吗?
不管你想象中X1是什么样的一款车,在你看到它的第一眼,你一定会有所吃惊:这恐怕是我见过最矮的SUV了,它是SUV吗?其实,我更愿意你不要无时无刻地把它当做一款SUV来看待,甚至忘记它属于宝马的X家族(尽管是最小的一个),而是把它看成是一款旅行版轿车,只不过底盘稍高,具有四驱功能,有这些就够了。
适应了X1的尺寸之后,我们才有兴趣近距离去观察它的外观和细节,我不否认,当年第一次看到新7系的前脸那巨大的双肾格栅时,马上觉得无比难看,如今X1的前脸其实也很夸张,只不过新7系已经让我们看惯了这个前脸,所以也就见怪不怪了,其实看X1的前脸,如果你走进一些看,会发现比远看要好看得多。
只有走近,你才能发现发动机盖上那两条隆起的线条,你才能发现底部蜂窝状的进气格栅,当然还有更漂亮的:天使眼和白色的灯眉。
车身侧面仍然是宝马经典的修长发动机舱,还有50:50的前后重量配比,当然从侧面看,这与一辆传统的SUV差异就更大了。18寸的轮毂配备仅为45或者40扁平比的轮胎,你不会真拿它去刨泥坑吧?
驾驶的过程中发现一点小小的问题:出现在后视镜中所有的物体都变得高而窄,换句话说,虽然X1的后视镜具有双曲率,但为了增加可观察到的面积,仍然在镜面上下了一些功夫,所以如果你是X1的驾驶员或者潜在驾驶员,那么可以稍微注意一下这个问题。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。