在天文学里面，极光的定义是太阳粒子流轰击高层大气气体使其激发或电离的彩色发光现象；而在汽车领域里面，极光的定义则是路虎最为紧凑的SUV，它似乎也是路虎品牌未来发展方向的预示。
2010广州国际车展的首次国内亮相，极光凭借着前卫而动感的外形和路虎品牌的号召力已经令不少的国内消费者所着迷。时隔接近一年以后的今天，它终于登陆到广州经销商处并正式发售，而且是5门耀致版和3门耀动版一同到店。如果你一直都对它感兴趣的话，那不妨在你到经销商处赏车之前，看完这篇极光两个版本车型的对比实拍文章，先对它们有一定的了解。
● 外观：
当你第一次看到极光的时候，可能会误以为它是一款概念车。其实这并不是你的错觉，实际上极光与08年在底特律车展上技惊四座的LRX概念车的几乎一样。它的出现将会突破路虎汽车传统的硬派方盒子造型设计，或许这对路虎汽车来说是一个很好的开始。
在保持传统设计的前提下融入创新的设计元素，这似乎是大部分汽车厂家的既定发展路线。显然，路虎汽车就是当中的一员，而极光则是一个很好的例子。RANGE ROVER标识和经典的镀铬格栅，让人一看就可以辨认出极光是出自路虎汽车，是它的身份和地位的最好证明。当然，这些传统的设计摆放在极光身上之前也经过了一定的修改，在格栅的尺寸上极光相对其它路虎车型明显要小很多，这样做的目的是为了保持车头的视觉重心。
除此以外，大灯的设计也是影响的因素之一。为了营造出前脸的锐利感，它的前大灯设计得十分修长，如此犀利的大灯造型在路虎汽车里面是绝无仅有，再加上个性独特的LED灯组排布，让它看上去科幻感十足，把它捧为当下最漂亮的汽车前大灯，我相信没有人会反对。
车尾的设计也没有脱离路虎汽车的传统，可以清晰地看到揽胜的影子。如此传统的造型，在经过设计师细心的优化处理后，让极光拥有了比揽胜更性感的“臀部”。而整个车尾的点缀之笔则在于尾灯，像变形金刚的眼睛一样的设计极具科幻感，与前大灯也形成了很好的呼应。
● 两款车型的差别：
引进国内销售的极光一共有四款车型，3门版本和5门版本各两款车型。如果再细分一点，则可以分为耀动版和耀致版。我这次实拍了3门耀动版和5门耀致版，恰好能说明这些车型之前的差别。
耀动版和耀致版在外观上存在一些细节上的差别，而这些差别则是由于两个版本的车型有着不同的定位取向。耀动版更偏向运动一些，而耀致版则更讲求舒适性。耀动版拥有与车身不同的后视镜颜色、黑色中央格栅、更动配的前下保险杠，而且还在原本已经十分惹眼的大尾翼上增加了小扰流板，以图高速行驶时为车尾增加更多的下压力来保持车身的稳定性。
同样，两个版本车型的后下保险杠也有所区别。耀动版的后下护板加装了整流器，能更有效地引导车底紊乱的气流。至于那看上去动感十足的镀铬式双排气管其实只是一个增加视觉效果的装饰件，没有太大的实质作用。
当然，这并不是全部。实际上，最能体现出两个版本车型不同定位的地方是车轮。极光针对两个不同配置的版本提供了两套轮胎可选，其中耀动版配备尺寸为245/45 R20的米其林轮胎；而耀致版则是235/55 R19的马牌轮胎。
| 两款车型 车身尺寸对比 | ||
| 项目/车型 | 3门版 | 5门版 |
| 长度（mm） | 4355 | 4365 |
| 宽度（mm） | 1965 | 1965 |
| 高度（mm） | 1605 | 1635 |
| 轴距（mm） | 2662 | 2662 |
下面我们看看3门版本和5门版本之前的差别。除了车门的数量以外，两款车型在车身尺寸方面也有些许的差别，5门版本的车身长度要相对长10mm，而高度则相对要高了30mm，宽度和轴距均没有变化，分别是1965mm和2662mm。
外观结语：极光的外形设计在保留了路虎传统的前提下，有所突破，变得更加前卫和动感。在外形对比方面，两车门的设计让3门版极光看上去更具运动气质，再加上一些运动套件，它明显要比5门版显得更加张扬。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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