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新面孔下的成熟技术 测试宝骏630精英型

第 1/5 页:外观内饰的原创度很高
第 1/5 页:外观内饰的原创度很高第 2/5 页:内饰做工整体让人满意第 3/5 页:乘坐表现一般 储物空间不错第 4/5 页:驾驶感受第 5/5 页:性能测试及总结
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    从品牌诞生到新车发布,宝骏刚刚走过一年多点的时间,在自主品牌里算得上是辈分比较小的同学了。两个月前,该品牌旗下第一款车型宝骏630正式上市,6.28-7.38万的售价显得蛮有诚意。一个月前,这款车的销量出现迅猛增长的势头,9月份的销量还不到2000,10月份已经突破了5000辆,这对于一款年轻的品牌来说已经相当不错了。今天,它来到了汽车之家编辑部,我的任务就是去详细的体验这款车并将感受分享给更多的人。

新面孔下的成熟技术 测试宝骏630精英型 汽车之家

    目前在售的宝骏630搭载的是1.5L发动机,配合5速手动变速箱,全系只有三款配置,选择范围较小,将来还会增加1.8L排量和自动变速箱的动力组合来丰富自己的车型。此次体验的车型为1.5L顶配的手动精英型,售价为7.38万。

外观内饰的原创度很高

宝骏 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5l 手动精英型

    宝骏630车身设计出自泛亚汽车设计中心,在之前的实拍和试驾文章中也多次对它的外形进行介绍,我没必要再此多费口舌了。可以肯定的是,宝骏630已经彻底抛去了模仿的痕迹,哪怕是细节方面的原创性也很强。

宝骏 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5l 手动精英型  宝骏 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5l 手动精英型

宝骏 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5l 手动精英型

宝骏 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5l 手动精英型  宝骏 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5l 手动精英型

宝骏 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5l 手动精英型

    自主车型钣金工艺不好已经成为昨日往事,如今无论哪个自主品牌都处理基本没什么瑕疵了,宝骏630在这方面您也可以放心,尽管缝隙还略微偏大,但已经很匀称了。外形方面,我想多数人都会用欣赏的眼光去,整体设计非常协调,前脸、侧身和尾部都处理的都不错,给人的感觉比较阳光。想仔细看外观的朋友可以点击下面链接看一下之前的实拍和试驾文章。

宝骏 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5l 手动精英型

    宝骏630采用了与别克凯越相同的平台,不过也并没有原封不动的移植过来,除了外观内饰都保持了原创之外,它还将后悬挂由之前的独立式改为拖曳臂式,这样可以将更多空间分配给车内。当然了,可能会对操控和舒适性有点影响,但是对它来说实用性更为重要,根本就不是追求什么操控的主。

 

    内饰其实在之前的文章中也提到不少了,车辆正式上市后将内饰配色变为奶白色和黑色的搭配,视觉上不再那么单调。造型上有一定的设计感,不过六七万的家用车基本上还是围绕着实用的主题,宝骏630也没有什么花哨的装备,这很正常。

宝骏 上汽通用五菱 宝骏630 2011款 1.5l 手动精英型

新面孔下的成熟技术 测试宝骏630精英型 汽车之家

    仪表板的造型很简单,仪表的液晶屏可以显示续航里程,这个行车电脑虽说简单了点,但多数同价位的车型并没有这项功能。另外,之前有同事说,进入宝骏630之后的气味与通用车型差不多,我的感觉确实如此,一定程度上说明了它部分零件来自通用。下面让我们来看一下做工和车内的实用配置。

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