一款具备运动特质的车，除了配备强劲的动力系统之外，最为重要的就是底盘的调校。福特为了提高全新福克斯ST的行驶稳定性，特意将底盘高度降低了10mm。虽然幅度不是很大，但是有效地改善了车辆的底盘动态表现与车身侧倾抑制能力。
降低的10mm底盘高度在高速行驶时带来了十足的稳定感，随着速度逐渐提高，车辆驾驶起来越发稳健。当然这里发挥作用的不只是降低的车身重心，还有车顶后部的扰流尾翼。
运动化的悬挂材质和设定让全新福克斯ST在弯道中表现的凌厉而迅猛，无论弯道的角度如何，当我们以适当的速度驶入，这款车始终能表现出不俗的弯道驾驭能力。特别要说的是，尤其是驾驶在山路多弯路段时，全新福克斯确实能够提供给驾驶者充分的操控乐趣。
为提供出色的操控性，全新福克斯ST配备了弯道扭力智能分配系统。这套系统能加大转向压力并提升弯道控制力，可在转向不足时，输出更多扭力，调整行进路线。
全新福克斯ST转向扭力补偿系统设置较为恰当，保证了在粗糙路面进行加速时可获得很好的抓地力。同时，全新福克斯ST搭载的运动转向系统采用了可变齿比转向设定，在激烈操控时指向反馈更加敏捷。
全新福克斯ST在提供操控乐趣的同时，也兼顾了日常代步之功用。搭载的电子稳定系统经过改进，可提供三种设定的电子稳定系统模式，驾驶者可根据自己的需要进行选择。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
222025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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