宜居家宜出行 试驾标致308SW1.6T豪华型

动力与操控：低速高扭优势明显。

　　308SW搭载了1.6L 涡轮增压发动机，这款发动机由标致和宝马集团共同开发而来，除标致车型外，也在宝马的MINI车型上应用。它具有103kW的最大功率，在1400转／分时就可发挥出240牛•米的最大扭矩，并可以一直延续到3200转／分，低速高扭的动力优势明显。

　　308SW延用了上一代车型的4挡手自一体变速器，与当前普遍的5挡、甚至6挡变速器相比，技术上不算先进，但行驶中平顺的换挡表现，以及大力加速时及时迅速的降档动作都说明，这款变速器并没有影响车辆性能的发挥，对于这样一款休旅车来说，它的性能完全能够满足需求。

　　308SW搭载的1.6T发动机有着优秀的动力表现。虽然起步时动力较为柔和，但平顺的动力输出对乘客的舒适性有着很好的保障。当转速达到1000rpm后，涡轮增压系统便开始介入，强劲的动力瞬间爆发而出，较强的推背感也能令喜爱激情驾驭的人们得到一种心理的满足。

　　正常情况下，变速器的换挡时间在2000rpm即已完成，虽然是四挡的变速器，但换挡瞬间并没有出现明显的顿挫感，良好的平顺性还是很不错的。较低的转速区间即完成换挡，对舒适性和车辆的经济性都是很有利的。行驶中，大力踩下油门，变速器会及时迅速地完成降档，片刻，动力便会随着转速的升高而增加，当然动力的增加并不是无止境的，发动机的最大扭矩维持在1400rpm~3200rpm之间，到了4000rpm后，动力便会有明显的衰减了。喜欢驾驶乐趣的人们也可以将变速器切换成手动模式，灵活控制档位，使转速始终维持在最大扭矩区间，这种情况下，车辆的动力表现还会更加理想。

　　308SW采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭转梁式悬挂，这样的结构较为普遍，具有结构简单质量轻的优点，同时操控性和稳定性都不错。从测试中的表现来看，308SW的悬挂调校偏软，对路面引起的颠簸或震动都有着很好的过滤效果，充分保证了驾乘人员的舒适性，对于经常长途旅行的人们是非常有利的，可以减轻长途行驶中的疲倦感。经过减速坎等大的颠簸时，车辆的底盘显得很紧凑，丝毫没有散乱的声音出现，可见底盘的扎实程度还是很优秀的。

　　偏软的悬挂调校保证了舒适性，但同时也带来了一定的负面影响。快速转向时车辆出现明显的侧倾，降低了车辆的极限行驶能力。方向盘的力度适中，既没有轻飘飘的现象，也并不显得沉重，大多数人都能较好地适应。车辆的转向角度较为准确，驾驶中也没有出现明显的转向延迟问题，驾驶起来还是颇为轻松的，这也正是308SW这类的休旅车所追求的。

　　高速行驶中，车辆表现得很平稳，给人足够驾驭的信心。此外，车身流线的造型，减小了行驶中的风阻，加上车辆良好的隔音效果，车内的噪音十分有限，即使高速穿梭在车流中，车内乘客谈话、收听音响等都没有受到大的影响，安静的室内表现足以说明大品牌扎实的技术实力。

　　另外，车辆配备的17寸马牌CSC3花纹高性能轮胎，为车辆提供了优秀的抓地力，无论是强劲驱动力的发挥，还是制动时车轮的附着力，都有着上佳的表现。尤其是线性而灵敏的制动，可以让驾驶者很轻松地控制车速，也增加了驾驶者安全行驶的信心。