G情狂奔 编辑试驾体验一汽大众高尔夫GTI

　　感受车辆动力的时候到了，首先我们先来了解一下GTI的发动机。国内的高尔夫GTI采用了2.0T的发动机，峰值扭距是在5100-6000转时的147千瓦，峰值的280牛·米的扭距则从1700转就开始保持，一直会保持到5000转。

　　GTI的车辆头段并没有想象中的那么出色，但是这并没有掩盖整个车的强劲动力。将档位拨到S档，将油门踏板踩到底，转速开始狂飙，红线7000转换挡，让整个车咆哮了起来。即便如此，车辆换挡的顿挫感依旧非常弱小！

　　回归到D档的驾驶模式，可以感觉到在砂石路上，GTI的跳动性还是非常清晰明显的。整个车辆的悬挂调教处于偏硬的状态。不过这也好，对于容易晕车的人来说，是个好消息。

　　GTI方向盘的指向性清晰、明确。无论是多小的校正，GTI都能很好的从方向盘传送到转向上，保证车辆的路线不偏移。

　　整个GTI的试驾过程中，编辑对于它的刹车最情有独钟！GTI的刹车性能和对于内部人员的感受反馈是做的非常之好的。高速的时候轻点刹车，里面的驾乘人员绝对没有“点头”的现象，哪怕是用到80%的力量，整个车型的平稳性控制的都是相当之好的。在100%的重力刹车之下，驾乘人员也最多感受到的是安全带的保护力，几乎很难感受到由于刹车惯性带来的强烈冲击！从这点看，运动车型不仅仅只有“运动”啊！

　　车辆在做模拟绕桩的时候，整个车身的倾斜度控制的相当之好，相信这也是高尔夫GTI如此被青睐的原因之一吧。驾驶员在里面，完全没有“天翻地覆”的感觉哦！非常平稳！

　　在我们激情的驾驶之下，高尔夫GTI不仅仅表现出良好的动力和操控性能，在油耗方面也表现的很有亮点哦！一周的城市、高速以及“暴力”驾驶，这款2.0T的发动机百公里油耗也保持在9个油上下，相信担心油耗过高的朋友来说，应该放心了哦！

　　编辑点评：

　　结束了整个试驾过程，简单来说，编辑可以用“绝对是辆好车”来形容高尔夫GTI！大家可能要说，这不是废话嘛！其实不然，在如今将数量不讲质量的车市中，对于如此调教的车辆，还是很难的！除了外观“大众”了一点之外，整个车辆发动机、底盘和变速箱的调教应该能用“恰到好处”来形容。车身的稳定性非常之高，对于在都市穿行的人们来说，驾驶体验会非常舒适的。

　　不过由于目前市场上高尔夫6和高尔夫GTI的严重紧缺现象，让很多着急购车的消费者会放弃对于高尔夫GTI的追随。不过编辑还是绝对，有经济能力、有时间等待的消费者，千万不要错过这款车！