北京现代瑞纳已经是位老朋友了，自从其上市之初，它便以现代家族的“都市流体雕塑”造型赢得了不少国内消费者的关注。我们之前已经对搭载1.4升发动机的车型已经进行了数据测试。此次，准备迎接考验的则是全系车型中唯一搭载1.6升发动机的三厢尊贵版车型，让我们一起看看它又将会有怎样的表现。
● 性能测试
作为全系车型中唯一搭载1.6Lγ系列发动机的车型，瑞纳的这颗心脏可谓精力十足，从数据上看，其90.4kW最大功率和155N·m的扭矩峰值，带动整备质量仅1.08吨的车身自然是相当轻松，与发动机相匹配的是这个级别车型中最常见的4速手自一体变速器。
◆ 0-100km/h加速
瑞纳最终11.59秒的百公里加速表现算是良好，相对这台4速自动变速箱，仅在2挡便将车速提升至100km/h也是很正常的。从加速测试曲线图中可以明显看到，瑞纳在起步之初一秒内的纵向加速G值一度接近0.6g，只是没能坚持下去而慢慢下滑。整个加速过程中，4挡自动变速箱会在发动机转速提升至红线区才将挡位提升，整个换挡表现比较干脆，不拖泥带水。
◆ 100-0km/h制动
『瑞纳的悬架在紧急制动将车身整体姿态控制的比较到位，只是尾部稍有翘臀』
瑞纳的制动踏板行程很短并且阻尼清晰，制动力度也线性、均匀，即便是初次驾驶者也比较容易“上脚”。这款1.6升车型的前后制动均为盘刹，经测试后其43.42米的平均成绩还算是可以。不过，这套制动系统的稳定性较好，热衰减不明显。
◆ 噪音测试
至于车内噪音表现，瑞纳在怠速时的车内噪音仅为44.5分贝，感觉很安静。不仅如此，即便是在一般时速驾驶（60、80km/h），或是在高速公路上以120km/h时速巡航，瑞纳的车内噪音均在理想范围内，虽然发动机转速已提升至2900rpm，但由此产生的机噪还有从窗外传入的风噪还在可接受范围之内，在车内听音乐或是正常交谈都不成问题。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
作者：张洋 
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