驾驶：动力不是强项 变速箱的平顺性和行驶稳定性不错
H530配备了1.6L和1.5T两种动力系统，不过先期只会推出1.6L版本，这台发动机来自于三菱的4A92S，最大功率87kW/5600-6000rpm；最大扭矩151Nm/4000rpm；从数据上来看还算不错，但要拖动接近1.3吨的车重，还是比较吃力的，这款车型更多地还是满足日常代步。当然，也希望动力更好的1.5T车型尽快投产。
传动系统为5速手动变速箱和5速手自一体变速箱，从挡位数来看，比之前FSV的四速自动变速箱要更进一步，在同级车中也处于中高级水平。排挡杆的手感不错，不过造型有明显的“大众”味儿。
在排挡杆旁边，我们看到了ASR(牵引力控制系统)系统，这在同价位车型中还是很难得的，但如果配备ESP就更好了。毕竟1.6L发动机本来扭矩也不大，这项功能也只能在冰雪路面才能用到了。
我们试驾的是1.6AT车型，所以在动力上不能奢求太多，因为这方面H530只能说合格而已。不过在这个排量，同级别其品牌的车型也基本都是如此，这只是一个满足日常代步的排量。所以在中段超车的过程中，H530可能会让你觉得有些吃力，只能靠压榨发动机的转速来达到加速的目的了，发动机在急加速时的声音比较大，但并不嘈杂。
发动机的表现非常不错，毕竟比之前的车型多了一个前进挡，所以在平顺性和动力传递效率都要比四速变速箱的车型更好一些。尤其是与FRV相比，差别还是很明显的。尤其是变速箱的换挡平顺性最为突出。
H530采用了前麦弗逊式后扭转梁式悬挂系统，由于H530主要针对家庭用户，因此操控性并不是它的强项。悬挂的调校比较中性，在条件不好的道路上还是有一些颠簸的，但更多地还是以舒适性为主，包括在过弯与起伏路面行驶，避震器的行程还都是很长的。
H530的转向系统比较不错，没有感觉出有明显的虚位，这方面显然要好于大部分自主车型。只是转向力度太轻了，回馈力也不是很强，基本上没有什么操作乐趣。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
322025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
212025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
142025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
172025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
142025-07-02
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