除了短暂却充满激情的试乘试驾活动以外，被誉为“GT-R灵魂之父”的日产首席设计工程师——水野和敏先生特邀来到现场为大家针对GT-R的研发和技术进行了细致的讲解。为我们揭开日产GT-R“前世今生”的同时，讲述了日产核心开发团队如何利用技术创新实现性能的不断升级。
【日产GT-R首席工程师水野和敏先生现场讲解】
此次光临日产GT-R特训营也是水野先生的首次中国之行，他在现场为大家详细讲解了日产各项顶尖核心技术在GT-R上的运用，包括最新开发的全新高级中置平台、全新升级的代号为“VR38”的3.8L V型六缸双涡轮引擎等，也让大家深入了解了“战神”不断进化的传奇历程、技术变革和未来发展趋势。
【水野先生解读日产GT-R的各项核心技术和设计】
同时，为了让参与者进一步感知水野先生对NISSAN GT-R超强性能所作的专业阐释，东风日产在活动现场特别设置了赛道驾乘、驾控互动等体验区域，参与者可在水野先生专业团队人员的指导下，进行安全、有趣的动态试乘试驾。另外，本次活动还设置了模拟器竞技、即拍即印等视听娱乐专区，让整个展区变得更具乐趣、更为精彩。
【真实试驾不过瘾的话，可以用模拟体验弥补一下】
结语：此次活动虽然短暂，却为我们提供了一个与“战神”亲密接触的机会。不得不承认，日产GT-R以同级别里相对较低的价格和超高的性能使其成为100-200万元区间内最具性价比的性能跑车之一。2013款日产GT-R在原来基础上进行了更加优化的改进，使其变得更强、更具竞争力。新车究竟将有哪样新的表现和成绩，我们将拭目以待。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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