国产308由标致中国研发中心专为中国市场设计,与海外版308同名不同车。这次升级换了全新的外观内饰,其余部分没大变动。资源有限也要换代,这支舞还真不好跳。据说10月份标致要给408换装6AT变速箱,不知道消息是否可靠,也不知道308有没有机会受此礼遇。
● 发动机和变速箱
我们拿到的这台测试车搭载2.0升自然吸气发动机和四速手自一体变速箱,这么多年了,大家都非常熟悉,再次相见感慨万千,技术细节什么的就不多介绍了,参数见图。值得一提的是变速箱平顺性略有提升。
● 驾驶感受
前面刘昱昕已经把这款车最要紧的地方写过了,也就是崭新的外观内饰,平心而论308的内饰氛围确实是最近很少见的那种用心和精致,也许法方执意不肯把先进的1.6T或者6AT引入国内(其实在欧洲已经不新鲜了),中方研发人员不得不在有限的维度中尽量发挥想象力,必须承认效果真不错,坐在明亮的驾驶室里心旷神怡,内饰工艺也相当讲究,与老款307相比真正有了换代的感觉。
至于开起来的情况,不用我说你也知道,与307大同小异。小异的地方在于变速箱日常行驶换挡平顺性略有提升,包括急加速过程中升挡的衔接感也可以接受,但是4AT对动力的制约仍然明显,这是结构决定的事情,靠调校恐怕无法彻底解决。
悬挂的舒适性依然是强项,不露声色的趟过各种坑洼不平,该柔的柔,该韧的韧,保证不影响乘客心情。也不必再纠结于后悬挂形式了,就连速腾都已经用上拖曳臂,何况标致对这种悬挂调校的拿捏还是很有分寸的,他们甚至自信的给卖往全球的RCZ也用这个,我们就别多操心了,308日常使用完全没问题。
让我选的话,可能会来个2.0与MT的组合。标致这台2.0升发动机在参数上并不吃亏,200N·m的峰值扭矩不光在它推出的年代傲视群雄,就连今天也没几个对手,跟四挡自动变速箱一起用有点浪费,你说呢?
● 噪音测试
308在噪音抑制上的表现非常令人满意,已经达到中型车甚至更高级别水准。由于四挡变速箱的缘故,120km/h下转速已经达到3100rpm,此时车厢内隔音效果仍然不错,除了发动机本身声响稍大,路噪风噪都控制妥帖,扎实的做工用料功不可没,相信车体结构也有不少相应措施。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?