A7的座椅舒适程度非常不错,不会让你感觉到过分的包裹,不过其实已经很到位了,而且还有多种调节方式,几乎每个位置都可以调节,直接显示在大屏幕上,一目了然。
A7虽然是轿跑车的造型,并且没有天窗,但是坐在车里一点都不觉得压抑,实现以及采光效果都非常好。空间也足够满足一般驾驶者的需求。
开始我们便会联想到A7的C柱造型会不会影响到后排空间,实际体验之后证明确实如此,如果身高超过185cm的乘客坐进去绝对会顶着头,腿部空间也只能说是够用,对于这个级别车型来说绝对算不上富裕。不过有一点是值得欣慰的,A7的后排座椅可以坐3个人。
奥迪和大众车型的后备箱一向都很平整,A7独特的线条更是增加了后备箱的储物空间。动力方面奥迪A7会有3.0TFSI和4.2FSI两款规格的汽油发动机,以及3.0TDI和4.2TDI两款规格的柴油发动机车型。而未来引进国内的基本会以汽油发动机为主。
总结:
四门轿跑车当中A7并不是第一个,奔驰的CLS早已经占领了这个市场,随后保时捷也推出了四门车型,而A7的出现显然是要在这个市场上争取到一点空间。而这次真正接触到实车之后,能感觉到奥迪在A7身上把他们的Sportback理念发挥的淋漓尽致,你可以把它当做是一款豪华车,丰富的高科技配置以及内饰风格不会让你对面子;而如果想要运动,强劲的动力加上一些细节的感受,譬如那个可升降的扰流板,也能满足你的需要,而舒适性以及实用性也有着出色的表现,总之A7给人的感觉是需要驾驶者亲自体会的,是一辆需要亲自开的豪华车。那么除了品牌因素之外,我想它要比CLS更具有竞争力。
7月底的时候,iCAR搞了一个闭门品鉴会,品鉴的是什么车?V27!作为国内最早一波能看到V27实车的媒体,属实荣幸。但由于是闭门,那次动静并不大,悄默声的,自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待,V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
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9月8日,深蓝L06首发亮相。这款定位为“长续航磁流变激光智能轿跑”的新车,搭载了与法拉利296 GTB同款的京西集团第四代磁流变悬架系统,能够实现毫秒级响应,精准调节悬挂阻尼,做到“飞坡不跳、过弯不偏”,底盘质感媲美百万级豪车。
在9月9日至14日的2025慕尼黑国际车展(IAA)期间,MINI将巴伐利亚的历史街区打造成了MINI专属的闪耀舞台。两款独家的全新MINI JOHN COOPER WORKS特别版在伦巴赫广场进行了全球首秀,诠释MINI品牌的独特魅力——赛场的轰鸣声和个性的生活方式。而在马克斯·约瑟夫广场的开放空间,MINI把慕尼黑的历史广场改造成了伦敦街头:地铁口、米字旗、潮流氛围齐上阵,甚至还原了电影《偷天换日》中MINI冲出地铁口的经典场景。浓厚的历史气息和英伦式幽默在此交织,仿佛把伦敦的脉动搬进了慕尼黑的心脏,为这座城市增添了独属MINI的活力。