近期，大众引进中国的新车型，一般都是被鲜花和掌声包围的，如途观，GTI，CC等车型，都是获得了媒体和消费者的共同认可，刚推出市场就好评如潮。可最近，有这么一台大众的新车，从它国产的消息放出，到在车展上亮相，一直到上市前夕，都常常被质疑声和批评声包围，它就是我们今天车评的主角--一汽大众新速腾。大家随便在互联网上一搜，就能找到诸如“内饰减配”、“门铰链减配”、“板车后悬挂”等等质疑和批评新速腾的文章。
我能明白很多大众以及速腾的支持者爱之深、责之切的心情，但至少我通过深入的接触，并不觉得新速腾有坊间传言所说的那么糟糕。新速腾现在的境遇，很让我想起了几年之前大众的另一款新车--朗逸。朗逸在刚刚发布之时，来自各方的指责比今日对新速腾的还要尖酸刻薄，什么“除了大众标就什么都没有了”、“开去狼堡人家都不认你”、“山寨、拉皮、空壳子”等等，不绝于耳。可现在的事实是，朗逸每个月都在为大众贡献2万多台的销量，说明它不仅能为大众赚钱，还确实满足了中国相当广大数量用户的需求。
不知道新速腾能不能像朗逸一样，虽然短时间内背负着骂名，以后却可以受到更多人的实际接纳。如果真的是那样的话，它真可谓失之东隅，收之桑榆。
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作者：佟闻丰 
作者：赵宗烨 
作者：秦庆宝 
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