全球累计销量超过1500万辆、国内6年的累计销量超过80万辆,在全球多个重要市场销量名列前茅。凯美瑞似乎是一款从来都不愁卖的车型,这从第七代凯美瑞上市时,厂商宣称的目标锁定国内中型车销量冠军的豪言也可见一斑。然而目前的国内中型车市场也在悄然发生着变化,大众旗下的帕萨特和新迈腾表现强势,以标致508、现代索纳塔八为代表的新生代力量也在慢慢崛起。眼前的这辆第七代凯美瑞究竟有何本领能够如此自信呢?就让我们一起来看看它的表现吧。
● 外形尺寸:外形更硬朗,尺寸变化可忽略
如果你期待全新的第七代凯美瑞能在外形设计或者车身尺寸上有大幅进化的话,那么当你看到实车时恐怕难免有些失望。新凯美瑞的车身尺寸几乎没什么变化,设计也只能算是微调,只看外观的话,说它是一次中期改款可能更为合适。 在“得后排者得天下”的中型车市场,各品牌的换代中型车都对直接影响后排空间的轴距进行了加长。大众的帕萨特和新迈腾、标致508已经跨入了2800mm俱乐部,主打设计的索纳塔也达到了2795mm,而凯美瑞还是不动声色的2775mm,在尺寸上已没有太多优势。
虽然在上市之初就推出了3款不同定位的车型,旗下也有专门定位运动的骏瑞版车型,但看到新凯美瑞时,还是感觉到了它更加阳刚运动的设计元素。全新的进气格栅是多数网友认可的改变,相比现款它确实更显豪华。旗舰版拥有大灯清洗和两点式前雷达,在配置的竞争中凯美瑞可不想落于人后。
车身的侧面线条几乎没有什么明显的变化,长度、轴距的变化都是0,唯一可以聊以自慰的恐怕就是车身的风阻系数了,从老款的0.29进化至目前的0.28。感应式车门拉手是很招人喜欢的配置,很省事也很显档次。
车尾的变动相比前脸要更彻底一些,全新设计的尾灯组让人眼前一亮,少了一些日本车一贯的圆滑中庸,增加了不少欧美车型常见的线条感。不过都到了这个价位还没有装备LED尾灯,看来精明的厂商没准已经在为2013款做准备了。
十辐铝合金轮毂的样式与老款车型十分形似,简单大方的造型让人看一眼就觉得它是属于凯美瑞的。中高配车型的轮胎尺寸为215/55 R17,相比低配车型的215/60 R16看起来更美观一些。dB系列轮胎是优科豪马的一款顶级城市轮胎,主要强调车辆的静音表现。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
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