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新增尾部是亮点 爱唯欧三厢实拍解析

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    2011年5月20日,号称“最强通用小型车”的爱唯欧正式上市了,之前我们张然同事已经对爱唯欧两厢车型进行了新车实拍,现在三厢版的爱唯欧也正式到店了,到底三厢版是否会延续两厢版本的犀利凶悍的外形呢?三厢版本所增加的尾箱设计又是否协调呢?带着种种的疑问,编辑将会近距离接触爱唯欧三厢版本,为广大读者朋友细细分析一下这款人气小型车。

新增尾部是亮点 爱唯欧三厢实拍解析 汽车之家

    在细细品味爱唯欧三厢版之前,我们可以回顾一下之前所写的两厢版的实拍与试驾文章,好让读者朋友对爱唯欧全系车型有个整体的印象,评价一下三厢版本的这个“屁股”加的是否合理。

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爱唯欧三厢外形设计篇:造型依旧犀利,新增的尾部是最大亮点

    不得不承认中国不少人拥有“三厢情节”,虽然爱唯欧两厢版本的推出已经广受好评,但是要想更多的占领市场份额,三厢版本的出现必然是板上钉钉的事情。

汽车之家 通用雪佛兰 爱唯欧 2011款 三厢 1.6 at sx

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    爱唯欧的外形设计不得不说是目前中国在售小型车中较为犀利的,三厢版本是在两厢版本上进行延伸设计的车型,所以一样延续着这一造型特征。欲想了解更多的爱唯欧前脸的特征,可以点击我们之前两厢车型的实拍文章:《外形内饰是亮点爱唯欧两厢上市前实拍

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    爱唯欧的车身侧面曲线并没有因为添加了尾厢而进行改变,尾部的设计也顺应俯冲式的腰线设计,呈现了上扬的趋势,也就是俗语所说的“翘屁股”,不过这种“翘屁股”的设计似乎不太符合国人的审美观念,不少使用了这种设计的车型在国内并未获得成功。外凸的轮眉设计令爱唯欧拥有美式肌肉车的范儿。

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    就直观感觉而言,爱唯欧三厢的尾部设计并不算好看,因为宽大的C柱和短小的尾厢设计与两厢的成功外形设计相比,似乎显得缺乏协调感,不过的确可以让消费者多了一种选择,好比一个很打扮得时髦男生有了属于自己的家庭一样,虽然外表依旧很潮流,但是同时多了一份家庭的责任感,多了一份理性。

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    在小型车中能配备普利司通的泰然者系列轮胎的可以说是凤毛麟角,这是普利司通旗下的高档舒适系列品牌轮胎,看来外观时尚运动的爱唯欧三厢还是在舒适性上有着不少的追求。16寸的无幅双肋铝合金轮毂在小型车上真的算是大脚了,视觉效果能打95分。

汽车之家 通用雪佛兰 爱唯欧 2011款 三厢 1.6 at sx

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    除了增加了一个尾厢之外,三厢版本与两厢版本在外形上还有一点明显的区别,就是三厢的尾灯回归到了传统的一体式,并不采用两厢的分离镂空式设计,这样的设计明显中庸许多,但圆灯的造型元素还是与前大灯有呼应作用。

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    爱唯欧三厢的尾厢容积为458L,这个“肚量”在同级别车型中还是挺不错的。同时尾厢开口比较向下且十分大,实用性得到进一步加强。不过令人失望的是,备胎不仅没有配备全尺寸,而且还把品牌给换了,这种做法显得有点不厚道。

外观总结:

    爱唯欧三厢依旧保持者两厢犀利的外形设计风格,无论是车身尺寸方面还是轮胎、轮毂配置方面在小型车当中也表现很好,但是尾部的设计还是缺乏协调感,但多了这个尾厢,还是能体现出三厢针对的目标人群的变化,也是说明三厢车型的“战略地位”。

 

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