新增尾部是亮点 爱唯欧三厢实拍解析

    2011年5月20日，号称“最强通用小型车”的爱唯欧正式上市了，之前我们张然同事已经对爱唯欧两厢车型进行了新车实拍，现在三厢版的爱唯欧也正式到店了，到底三厢版是否会延续两厢版本的犀利凶悍的外形呢？三厢版本所增加的尾箱设计又是否协调呢？带着种种的疑问，编辑将会近距离接触爱唯欧三厢版本，为广大读者朋友细细分析一下这款人气小型车。

    在细细品味爱唯欧三厢版之前，我们可以回顾一下之前所写的两厢版的实拍与试驾文章，好让读者朋友对爱唯欧全系车型有个整体的印象，评价一下三厢版本的这个“屁股”加的是否合理。

相关阅读——

外形内饰是亮点 爱唯欧两厢上市前实拍
http://www.autohome.com.cn/advice/201107/197954-1.html

设计个性/刹车有惊喜 测试雪佛兰爱唯欧
http://www.autohome.com.cn/drive/201105/199940.html

●爱唯欧三厢外形设计篇：造型依旧犀利，新增的尾部是最大亮点

    不得不承认中国不少人拥有“三厢情节”，虽然爱唯欧两厢版本的推出已经广受好评，但是要想更多的占领市场份额，三厢版本的出现必然是板上钉钉的事情。

    爱唯欧的外形设计不得不说是目前中国在售小型车中较为犀利的，三厢版本是在两厢版本上进行延伸设计的车型，所以一样延续着这一造型特征。欲想了解更多的爱唯欧前脸的特征，可以点击我们之前两厢车型的实拍文章：《外形内饰是亮点爱唯欧两厢上市前实拍》

    爱唯欧的车身侧面曲线并没有因为添加了尾厢而进行改变，尾部的设计也顺应俯冲式的腰线设计，呈现了上扬的趋势，也就是俗语所说的“翘屁股”，不过这种“翘屁股”的设计似乎不太符合国人的审美观念，不少使用了这种设计的车型在国内并未获得成功。外凸的轮眉设计令爱唯欧拥有美式肌肉车的范儿。

    就直观感觉而言，爱唯欧三厢的尾部设计并不算好看，因为宽大的C柱和短小的尾厢设计与两厢的成功外形设计相比，似乎显得缺乏协调感，不过的确可以让消费者多了一种选择，好比一个很打扮得时髦男生有了属于自己的家庭一样，虽然外表依旧很潮流，但是同时多了一份家庭的责任感，多了一份理性。

    在小型车中能配备普利司通的泰然者系列轮胎的可以说是凤毛麟角，这是普利司通旗下的高档舒适系列品牌轮胎，看来外观时尚运动的爱唯欧三厢还是在舒适性上有着不少的追求。16寸的无幅双肋铝合金轮毂在小型车上真的算是大脚了，视觉效果能打95分。

    除了增加了一个尾厢之外，三厢版本与两厢版本在外形上还有一点明显的区别，就是三厢的尾灯回归到了传统的一体式，并不采用两厢的分离镂空式设计，这样的设计明显中庸许多，但圆灯的造型元素还是与前大灯有呼应作用。

    爱唯欧三厢的尾厢容积为458L，这个“肚量”在同级别车型中还是挺不错的。同时尾厢开口比较向下且十分大，实用性得到进一步加强。不过令人失望的是，备胎不仅没有配备全尺寸，而且还把品牌给换了，这种做法显得有点不厚道。

外观总结：

    爱唯欧三厢依旧保持者两厢犀利的外形设计风格，无论是车身尺寸方面还是轮胎、轮毂配置方面在小型车当中也表现很好，但是尾部的设计还是缺乏协调感，但多了这个尾厢，还是能体现出三厢针对的目标人群的变化，也是说明三厢车型的“战略地位”。