让人印象深刻的不仅是车头，尾部同样颇具设计感。发怒中的眉线是争议最多的设计。批评的说法是这样的设计似乎有些不知所云，毫无征兆的出现在这里，并不能给车尾造型带来视觉效果的提升。我们认为这样的说法多少有些强人所难，如果摘掉这两个镀铬装饰条，尾部无疑没有了气势，显得比较平庸。
这样的设计放在英朗GT身上还是恰当的，一不会对尾部的整体造型造成干扰，二没有产生视觉上的不协调，三让英朗GT的尾部识别度更高。
尾翼元素的加入应该是对1.6T车型运动性能的最佳注解。对于英朗GT的车主，并不关注车辆的极限，即使偶尔在适当的路段小小的愉悦驾驶一下，但对于车辆本身的性能并不特别关注。所以尾翼的设置并不是为它原始的扰流功能，更多只是一种运动气质的体现。
GT后的红色T字标识表明这是一台涡轮增压车型。同样的标识在英朗XT 1.6T上也可以看到。
尾箱不能车外打开，车内中控面板上的开启键还是比较方便的。如果不愿意用车内按键，只能选择遥控钥匙上的按键开启后备箱。
后备箱的开口不小，相对于这个级别的车型来说属于中上等水平。但深度确实并不算深，后备箱的底面距离尾箱开口大约10余厘米，高度可能会受些影响。尽管看起来不大，我们尝试用几个大型行李箱把它塞满，但并没有放不进去的情况，三个大行李箱放进去还是很富余的。
轮胎采用固特异的Efficient Grip轮胎，尺寸为225/50 R17。固特异解释说这个系列的轮胎采用轻质结构，与普通产品相比重量减轻10%，采用最新一代的聚酯制造，降低滚动阻力，既提高了轮胎使用寿命，也降低高速行驶的制动距离。
英朗GT整合型车架采用4H车身结构，车身大量采用超高强度钢材，高强度钢的使用率为66.8%。此外还有一项安全性设计比较实用。前后保险杠低速碰撞无损设计，当出现低于7公里每小时的碰撞时，可缓冲前后保险杠的冲撞力度，保持车身主体完好。既可降低对行人的伤害，也降低维修成本。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
152025-06-30
旗舰轿车ET9同款电机，900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起，真卖35万，它犯毛病么？
作者：智电出行
82025-06-30
奇瑞风云A9L车长超过5米，轴距3米，妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万，三款前驱，一款4驱。我觉得买这C+级轿车，也不是为了运动，四驱没啥必要。
作者：智电出行
52025-06-30
别克E5电池包提前满足“电池新国标”，具备过温过流防护，可实时监测充电中的异常情况，发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯，拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构，还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
作者：智电出行
32025-06-30
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”，真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力，又厌倦了千篇一律的设计，玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽，也是流动的意式美学杰作，全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
作者：网上车市
172025-06-27
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