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SUV中的驾控"高手" 爱卡试驾马自达CX-5

第 1/4 页:“魂动”设计很动感
第 1/4 页:“魂动”设计很动感第 2/4 页:内部配置有删减第 3/4 页:空间比想象中出色第 4/4 页:SUV中的驾控“高手”
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    [XCAR 试驾 原创]

    国内的紧凑级SUV市场可谓如火如荼,近两三年来紧凑级SUV的销量在年度的销量排行榜上总是占的比例越来越大。不过市场越大竞争就越激烈,与中级车市场的情况一样,紧凑级SUV市场强手如云,CX-7作为马自达在国内销售的首款SUV,以进口形式引入,因价格、车源等问题始终无法与同样来自日本的CRVRAV4奇骏竞争,而现在,马自达带来了在各方面与对手更接近的对手——马自达CX-5

SUV中的驾控高手 爱卡试驾马自达CX-5

    CX-5目前仍然依靠进口方式进行销售,不过从明年开始,CX-5将在长安马自达的南京新工厂进行国产,到时其售后成本和售价都可能会有更大的优势,而今天我们所体验的,是在日本马自达工厂生产的进口车型。

马自达CX-5

马自达CX-5

马自达CX-5

    CX-5使用了马自达最新的设计语言KODU(魂动),从车头就可以感受到马自达为其灌输的一种运动和力量感。相比在马自达3、马自达5上所采用的家族特征,CX-5的前脸微笑感并不是十分的明显,甚至有一些内敛。中网下半部分的高亮线条一直延伸至大灯,甚至连大灯内部都设计了一道似乎与其相连的线条,这将成为未来马自达家族新增加的一个特征。

马自达CX-5

车型 CX-5 CR-V 途观 森林人
长(毫米) 4555 4550 4525 4560
宽(毫米) 1840 1820 1809 1780
高(毫米) 1710 1685 1665 1700
轴距(毫米) 2700 2620 2684 2615
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn 

    CX-5最初给人的印象比较小巧,这种感觉即使在见到实车时还是有一些,其实它的尺寸与现款CRV不相上下,甚至在轴距方面还比CRV要长了不少,但是因为紧凑且运动化的外形设计,让CX-5显得比较灵活、小巧,并不像同级别的SUV那般“显大”。

马自达CX-5

马自达CX-5

    CX-5车侧顶部流线并不像传统的SUV般平直、硬朗,而是采用了时下最为流行的城市SUV设计风格,圆滑且饱满,其实从视觉效果上更像是一款CROSSOVER车型。环绕车身底部一圈的黑色材质更增强了这种视觉效果,同时起到了防擦的作用。CX-5采用了同级少有的大尺寸轮毂,足有19寸之大(仅两款高配车型,其他车型为17寸),匹配了来自TOYO(东洋)的225/55R19 PROXES R36轮胎,属于SUV专用轮胎,并且是为厂商生产的定制型号。

马自达CX-5

马自达CX-5

    车尾的造型是个人认为很有马自达家族传统感觉的部分,线条柔和的倒梯形尾灯中红色的圆形结构尤其如此,甚至让我联想到了RX-8。车顶设计了整体化的尾翼,主要的作用是增强车尾层次,保险杠下的左右双出排气口径虽然不大,但仍能起到提高运动感的作用。

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马自达CX-5(进口)
厂商指导价:未上市 级别:紧凑型SUV 保修:- 生产方式:进口

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