拉开车门,坐进车内,你会发现K2两厢与三厢的内饰没有任何区别。与三厢版一样,它的中控台同样提供了全黑色、黑色配米色两种色调供消费者选择。顶配车型的中控台部分位置以真皮包裹,虽然面积不大,但是能给人不少的惊喜。
至于配置方面,根据车型的不同会有所差别。我这次试驾的是K2两厢1.6AT顶配车型,带有USB和ipod外接音频接口的音响系统在当下算不上什么新鲜的玩意儿了。当然,也有让人惊喜的配置,例如无匙启动系统、6安全气囊和提醒驾驶员采用节能驾驶方式的ECO-driving系统。
在谈重点的乘坐空间之前,我们不妨先看看它的座椅。起亚K2的真皮座椅有着不错的包裹性,皮革软硬适中,乘坐舒适,符合家用车的定位。不过比较遗憾的是虽然我试驾的是顶配车型,但座椅的所有调节都需要手动。如果可以加入电动调节的话,那就更实惠了,我相信消费者也会更加喜欢。
乘坐空间是很多消费者购买小型车一个的关键点,尤其是在这个神奇的国度。无疑,在轴距数据方面,起亚K2相对同级车有着不错的优势。而在实际体验中,当我在调节好合适的驾驶坐姿后,坐在K2两厢的前排做体验时,头部有4指左右的余量;然后保持前排座椅调节不变,坐在后排做体验时,腿部有2指左右空余,而头部则有4指左右的空余。总的来说,K2两厢的整体乘坐空间表现尚可。
另外,它的后排中央座椅的舒适性表现也不错,足够平整的地板让坐在这个位置的乘客得到更好的脚部舒适性。如果可以配备上头枕的话,我相信舒适性表现会更好。
至于车内储物空间方面,它的布局跟三厢版本一样。虽然储物格的数量算不上多,但已经可以满足到日常使用的需求。对这方面感兴趣的朋友,不妨参考汽车之家早前对起亚K2三厢版的体验文章。
两厢车与三厢车行李厢的优劣一直都是消费者热门讨论的问题。在正常的状态下,三厢车略微占据优势,而两厢车则有更好的扩展性,尤其是把后排座椅放倒功能以后,这在你需要运载一台大电视机的时候自然会体会到。可以看到,在正常状态下,K2两厢的空间表现不错,一个4口的小家庭带点行李出游绝对是可以满足到需求。如果还嫌空间不够,那可以把后排座椅折叠放倒。谈到座椅4/6折叠放倒,这项配置在起亚K2三厢上只有顶配车型配备,不过如今在K2两厢版车型上已经是全系配备了,毕竟这对于5门掀背小车来说是优势之一。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?