中国消费者向来钟爱三厢车，十万元合资小三厢车市场曾经一度非常热闹（新车评网还做过大型对比测试，详见这里），主流车厂们几乎都有实力之作。但最近几年，合资品牌消费者的购买重心，被往上提至15万元级别，甚至是20万元级别。另一方面，自主品牌中型三厢车在开始在10万元级别崛起。使得很多合资品牌小三厢车市场份额下跌很快，唯独现代和起亚不降反升。
它们的上一代车型——现代雅绅特和起亚锐欧的市场成绩并不算出色，换代后的瑞纳和K2却同时热卖。或许有人认为，最大原因是它们的定价相比其他合资对手略便宜，但不要忘了雅绅特和锐欧也是类似的定价，最能解释这个变化的原因，应该是新一代韩系小车的产品力有了很大提升。
但十万元两厢小车市场又有点不同，它的潜在消费者比小三厢车更年轻，他们的口味会有所不同，这点从热卖产品——新POLO、嘉年华等就能看出差异之处，所以在小三厢车市场的经验不能套用于小两厢市场，所以瑞纳和K2都选择让三厢版本先行，然后才试探两厢市场。
我们今天试驾的正是起亚K2两厢版，很想知道这个后来者会有多少不同的个性。
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作者：张洋 
作者：苏玉阳 
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