性能表现给人惊喜 测试长安沃尔沃S80L

    在看过了我们对这款落户国内的沃尔沃S80L的外观和内饰细节后，不知道您是不是也会和我一开始有同样一个想法，就是这款车一定是那种非常笨重的车。实话实说，我之前确实没有试驾过S80这款车，对这款车的了解也不算很多。被我记住的，就是它被大家经常挂在嘴边的安全性。

    正是因为有了这次做深度测试的机会，才让我认识了这款车，也把我头脑里对它根深蒂固的臆断转变过来。我并不是说这款车不够安全，想说的是在性能方面以及操控方面的表现，给了我不小的惊喜。行了，废话我也不多说了，大家往下看吧……

    咱们还是先来说说这款S80L T6 AWD的发动机吧，这款车搭载的是一台直列6缸3.0升排量涡轮增压发动机，这台发动机采用了双涡流技术（Twin Scroll）。T6发动机排气歧管是由两个分离导管组成，进入涡轮增压器的排气涡轮部分。说简单点就是让每三个气缸排出的废气进入一个涡轮增压器，这样，每个增压器都能得到更加平稳的气流推动，进而让涡轮在极低的转速时就能产生极佳的增压效果。在数据上，S80L T6也没有明显的劣势，其最大输出功率为210kW（285马力）/5600rpm，最大扭矩输出400Nm/1500-4800rpm。

    平时开着这款车在都市的环路上，首先粗壮的方向盘就给了驾驶员一个很明显的感觉——厚重感。有大量木质包覆的方向盘完全是尊贵型的，手感方面我很不喜欢，但我的同事就觉得还好。前文中我已经向大家做了介绍，由于其涡轮增压器介入的非常自然，以至于在行进中很难感觉到涡轮何时介入工作。

    6速手自一体变速箱的换挡动作基本上只有在全油门状况下才会感觉到。日常驾驶中的舒适性表现确实不错，换挡动作非常小，这样的设定百分之百的照顾了后排乘客的乘坐感受。

    S80L的路感并不算清晰。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂类型，注定S80L的悬挂不能提供较清晰的路感，多偏向舒适的悬挂把路面上能过滤掉的有碍于车内乘员舒适性的碎波全过滤掉了。电子液压的转向助力让方向盘变得很中性，在城市中驾驶感觉稍微有点重，但又不是那种很运动的重，转弯时车头的指向性比较一般。对于喜欢带有一定操控乐趣的车型的朋友，S80L可能会比较让你失望，S80L在城市中给我的感受就是舒服、沉稳，和操控扯不上什么联系。