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性能表现给人惊喜 测试长安沃尔沃S80L

第 7/7 页:性能测试表现优异
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    在加速测试环节,S80L的表现惊艳全场,实测0-100km/h加速6.9秒的成绩出乎所有人的意料,在日常驾驶阶段虽然我们可以感觉到发动机的能力很强,但没想到最终的测试成绩竟然会比官方给出的成绩还要好,综合它在日常驾驶时给我们的感觉,虽然动力也算强劲,但这样的成绩我们确实没有想到。

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    起步阶段感觉S80L表现的非常平和,虽然起步时车身姿态控制的比较好,但还是感觉有点无力。从工况图上看,S80L的加速能力不算很强但非常均衡,最大的G值不超过0.6g,在换入二档后竟会下降到0.2g左右。加速过程中装配着6速手自一体变速箱S80L的曲线基本呈一条直线,变速箱换挡动作使动力损失的时间差不多在0.2秒左右,而且只用二档就可使车速破百,已经相当不错了。

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    说到刹车,这款S80L的100-0km/h的平均刹车成绩为39.2米,这样的成绩已经相当不错了,如果咱们再高标准严要求一下的话,如果能进39米,甚至38米的话,那就完美了,毕竟也是花了70万买回来的高档车啊。

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    从刹车的工况图表上看,S80L的刹车力道始终保持的不错,反向G值基本保持在1g左右的水平,成绩没能再近一步,只能赖这车太重了……

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    从连续刹车成绩表中,不难发现S80L的连续刹车能力也表现的很是王道,连续的几组刹车成绩不但都保持在40米之内,而且还一次比一次好。这个现象说明这款车的刹车系统不但抑制热衰减的能力非常强,而且轮胎在几次热身后,表现也是渐入佳境,真希望它能像表现出来的那样,一直突破自己。

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    经过了城市道路和高速公路上对这款S80L的体验,感觉穿桩测试对于这款车来说应该是一件比较困难的事情,毕竟车身那么长而且悬挂也比较软。可真到了测试场地上,S80L的表现并不像我们想象的那样。虽然它很长,但在桩间S80L所表现出的“灵巧”还是让我感觉很兴奋,虽然舒适性悬挂对于沉重的车身的支撑能力比较有限,但底盘在激烈驾驶时还是表现出了完整紧凑的特点,后轮在过桩时虽然会出现轻微的横向位移,但还是在可控范围内的。

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    咱们再来说说S80L的噪音环节,怠速状态下这款车的噪音值为48.2分贝,行驶中的噪音也非常理想,60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音成绩分别为60.1分贝、62.6分贝、68.7分贝。总体来讲,S80L的噪音抑制水平是比较理想的,而且我们能看的隔音棉这类的隔音设备也非常规整且厚实。而且,在官方的辞令中有这么一句:T6发动机在空气滤清器管道上配置共鸣器,可降噪15分贝,让发动机在提供强劲的动力输出之余,也能拥有宁静、细致的运转声浪。我们无法论证在空气滤清器管道里是不是真的有这么个东西,但通过技术层面的改进抑制噪音的做法我们必须表示肯定,况且这款车的噪音表现真的还不错。

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这是全油门加速过程中所拍照片,并非噪音测试时

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总结:

    一台3.0T发动机的吸引力还是很大的,至少对我来讲是这样的。6.9秒的加速时间无疑是一种更大的刺激和吸引,能难能可贵的是日常驾驶时它又完全像是另一辆车,这种在两个角色间转换的能力那么悄无声息。沃尔沃S80L是一辆很不错的车,虽然说可能内饰的设计有点不够新潮,不够时尚,但如果和稳重大气的外形联系起来看的话,我觉得还是可以接受的吧。

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    还有,我们别忘了它还有一个最安全的车的名号。不到70万元的售价,让它在性价比方面甚至高过了德国的三巨头,只是牌子没有那么响,或者说在国内没有那么高的认知度更为贴切。(图/文 汽车之家 左旭 摄影 汽车之家 孟庆嘉 王苦公)

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