从家用向商务化转型试大众新一代夏朗

2012-03-01 17:46:03 来源：搜狐

第 1/4 页：动力充沛，燃油经济性高: 第 1/4 页：动力充沛，燃油经济性高第 2/4 页：高速平稳，驾乘舒适第 3/4 页：驾乘空间宽敞，座椅灵活多变第 4/4 页：配置丰富，宜家宜商

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　新一代夏朗摒弃了1.8T和2.8 V6动力单元以及侧开门设计，转而采用更先进的2.0TSI+6DSG和更为商务化的侧滑门设计。搭配更长更宽的车身以及2919mm的轴距都表明了夏朗不再仅仅是家用MPV，他在向商务化转型。

　　第一代夏朗车型诞生于1995年5月，一直占据着德国市场最畅销mpv的位置。在整个欧洲市场，夏朗在同级车中的销量也位列三甲。

　　2002年第二代夏朗首次引入中国后定价高达38万元起，不过轿车化的侧开门设计，而非诸如GL8等车型的侧滑门设计，夏朗多少显得有些偏重家庭使用，商务性有所不足。

　　后来2003年推出了中期小改款，外形，配置都略有提升，但并未得到质的改变。虽然到2007年售价也逐渐跌近30万元，但始终无法与实现国产的其他合资品牌MPV抗衡，也就逐渐退出了中国市场。

　　如今全新夏朗终于进入中国市场，并以30.98万元到40.98万元的价格冲击国内商务MPV市场。新一代夏朗摒弃了1.8T和2.8 V6动力单元以及侧开门设计，转而采用更先进的2.0TSI+6DSG和更为商务化的侧滑门设计。

　　搭配更长更宽的车身以及2919mm的轴距都表面了夏朗不再仅仅是家用MPV，他在向商务化转型。

　　新夏朗采用的2.0TSI+6DSG动力组合与大众一系列国产车型采用的2.0TSI动力单元在性能方面没有任何区别，同样是EA888发动机，同样是拥有147kW/5100rpm最大功率及280N.m/1700-5000rpm最大扭矩。当然，重达1790KG的夏朗在加速性能方面并不能与体重仅1.5吨出头的迈腾或帕萨特相比。