夏朗在悬挂配置方面采用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂系统。虽然夏朗拥有较高的车身,但较宽的轮距以及支撑力十足的悬挂让其在高速上行驶时依然保持平稳的姿态,当然电动随速转向系统在此也是功不可没。电动随速助力转向系统让夏朗在城市中低速行驶时驾控轻松,高速稳定。
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夏朗全系配备了尺寸为215/60 R16的德国马牌防爆胎,该轮胎偏向于经济性及舒适性,更重要的是其可自动修复直径为5mm以内的孔,这不但免去了备胎的重量还让行车更安全。鉴于夏朗较大的自重以及考虑到大装载量,夏朗采用了前通风盘后盘式的制动器,这有效地降低连续制动时的热衰减。
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夏朗的制动力均匀,随着制动踏板的下压渐进地增加制动力,而且在制动时无太多的点头动作。
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夏朗在悬挂调教方面整体上以舒适为标准,保证了高速稳定的同时,行程较长的悬挂有效地过滤路面的颠簸。然而,舒适的调教在过滤路面颠簸的同时也让高重点的夏朗在过弯时产生较大的倾斜以及缺乏路感。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!