虽然跑车版MINI的“下盘”和三门掀背版是一样的，厂方也没有指出它的悬挂经过什么特殊调较（出于成本理由应该是没有），但实际操控起来，跑车版MINI给人感觉比三门掀背版还要紧凑、小巧，尤其是在激烈驾驶状态下，无论紧急变线，还是通过急弯或高速大弯，整部车都非常灵巧敏捷，同时DSC系统又保证了很高的安稳度，就算偶有驾驶不当，也很难让它出现动作较大的失态。这是身段小巧加上低重心的先天优势。
这回试车都是在有积水的半湿滑路面上，主观感觉MINI跑车的过弯特性是MINI全家族里最活跃的——关掉DSC电子稳定系统，进入DTC（允许一定程度打滑）状态，车子过弯会有明显的滑动，不仅仅是前驱车常见的推头，快起来过弯还很容易甩尾，但动态非常容易感知，也很好控制，一点都不会令人觉得害怕，反而能感觉到实实在在的驾控乐趣。配上Cooper S的充沛动力，整部小车给人的感觉是非常直接、麻利，快跑起来的确好玩、有满足感。
COUPE和ROADSTER谁更快？理论上分析，COUPE的车重比ROADSTER轻15～20kg，而且有金属的车顶，整车刚性应该强一点；但ROADSTER因为没有金属车顶，换成更轻的手动软顶，“上半身”重量可能比硬顶版小，所以整车重心更低。这样说两者应该是打成平手，但真的在赛道上激烈开起来，我还是觉得ROADSTER的低重心感觉来得比COUPE更明显些，至于刚性问题倒不明显，即使用ROADSTER版本激走也不觉得刚性有丝毫不足。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
62025-07-02
非承载式带大梁，前锁+后锁，强！钢制保险杠，硬！Bilstein三段式氮气减震，稳！固特异35英寸MT轮胎，大！巨大！能拆下来的车顶，飒！8155芯片+大屏，一个字形容不了了，两字智能！您好福特，空调调低温度。
作者：网上车市
242025-07-01
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来，老球迷都知道，意大利男足又叫男模队，不仅长相迷人，身材还匀称，看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调，它的车窗和车身比例是1:1.2，车窗占比更大，看着就更大气。你坐里面往外看，采光视野肯定都没毛病。
作者：智电出行
82025-07-01
在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
作者：网上车市
42025-07-01
昨天，零跑B01预售了，一共5款车型，10.58万到13.58万，不过您这价位，我这能说不够零跑啊，你同平台的B10，起售才9.98万，那还是个SUV，您这轿车卖的比SUV贵，说不过去吧？
作者：智电出行
32025-07-01
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