继2012年4月雷克萨斯在纽约车展发布了旗下全新ES350和ES300h之后,在本届北京车展上,雷克萨斯又在中国发布了全新ES250车型,至此雷克萨斯全新ES三种动力车型也算悉数亮相。ES作为雷克萨斯家族在中国乃至北美市场中的主销产品,该车的全新换代被寄予了很高的期望。
本次推出的雷克萨斯全新ES是第六代产品,其车身尺寸较老款有了全面放大,融入全新家族式设计元素、内饰也更豪华。同时,新ES的底盘也不再与凯美瑞共享,而是采用了尺寸更大、级别更高的丰田Avalon亚洲龙底盘。(Avalon亚洲龙是丰田在北美市场推的一款中大型轿车,其在北美的定位类似丰田皇冠在中国的定位,但与皇冠不同的是Avalon亚洲龙为是前置前驱的布局)下面,我们就一起来看看雷克萨斯品牌旗下销量最好,也是争议性最大的车型——ES,其全新改款到底给我们带来了什么?(雷克萨斯全新ES下文简称:新ES)
外观:全面采用家族化设计元素 更宽、更变、更豪华
在外观上,新ES大量融入了雷克萨斯全新家族式的设计元素,其中前脸造型采用了与雷克萨斯GS、RX以及LF-Gh概念车类似X造型前脸,厂商对其的名称为(Spindle Grille,纺锤形设计)。此外前大灯也下缘也装备了时下流行的“L”行LED日间行车灯,不但可以让整车看起来更精神,也符合欧美等国对日间行车灯的强制性要求。
车身侧面,新ES延续了雷克萨斯ES车型一贯的低矮地车身设计风格,车身线条简约而又流畅,同时再配上大尺寸的轮毂、增加的44毫米轴距(现款ES轴距:2775mm;新款ES:2819mm)以及后尾门上那根上翘式的车窗镀铬饰条,更有点像老大哥——雷克萨斯LS的设计风格,也在一定程度上提升了整车外观的豪华感。
新ES的车尾造型和现款比区别不是很大,但通过对灯组造型、镀铬饰条的款式以及保险杠样式的细微调整,使得新ES车尾的整体视觉效果更显饱满。尾灯的部分,新ES除了倒车灯和转型灯依旧采用普通灯泡外,刹车灯、示宽灯都采用了LED光源,更亮、更耐用也更省电。作为一种点缀,新ES全系车型在后备箱边缘都增加了一个小小的后扰流板,但在我看来,这似乎有点画蛇添足的味道。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!