继2012年4月雷克萨斯在纽约车展发布了旗下全新ES350和ES300h之后，在本届北京车展上，雷克萨斯又在中国发布了全新ES250车型，至此雷克萨斯全新ES三种动力车型也算悉数亮相。ES作为雷克萨斯家族在中国乃至北美市场中的主销产品，该车的全新换代被寄予了很高的期望。
本次推出的雷克萨斯全新ES是第六代产品，其车身尺寸较老款有了全面放大，融入全新家族式设计元素、内饰也更豪华。同时，新ES的底盘也不再与凯美瑞共享，而是采用了尺寸更大、级别更高的丰田Avalon亚洲龙底盘。(Avalon亚洲龙是丰田在北美市场推的一款中大型轿车，其在北美的定位类似丰田皇冠在中国的定位，但与皇冠不同的是Avalon亚洲龙为是前置前驱的布局）下面，我们就一起来看看雷克萨斯品牌旗下销量最好，也是争议性最大的车型——ES，其全新改款到底给我们带来了什么？（雷克萨斯全新ES下文简称：新ES）
外观：全面采用家族化设计元素 更宽、更变、更豪华
在外观上，新ES大量融入了雷克萨斯全新家族式的设计元素，其中前脸造型采用了与雷克萨斯GS、RX以及LF-Gh概念车类似X造型前脸，厂商对其的名称为（Spindle Grille，纺锤形设计）。此外前大灯也下缘也装备了时下流行的“L”行LED日间行车灯，不但可以让整车看起来更精神，也符合欧美等国对日间行车灯的强制性要求。
车身侧面，新ES延续了雷克萨斯ES车型一贯的低矮地车身设计风格，车身线条简约而又流畅，同时再配上大尺寸的轮毂、增加的44毫米轴距（现款ES轴距：2775mm；新款ES：2819mm）以及后尾门上那根上翘式的车窗镀铬饰条，更有点像老大哥——雷克萨斯LS的设计风格，也在一定程度上提升了整车外观的豪华感。
新ES的车尾造型和现款比区别不是很大，但通过对灯组造型、镀铬饰条的款式以及保险杠样式的细微调整，使得新ES车尾的整体视觉效果更显饱满。尾灯的部分，新ES除了倒车灯和转型灯依旧采用普通灯泡外，刹车灯、示宽灯都采用了LED光源，更亮、更耐用也更省电。作为一种点缀，新ES全系车型在后备箱边缘都增加了一个小小的后扰流板，但在我看来，这似乎有点画蛇添足的味道。
6月6日，一汽-大众探岳X正式开启预订。作为探岳的轿跑式SUV版本，探岳X已于日前在一汽-大众天津工厂下线投产，未来规划的产能为每年6.5万辆，新车将
此前哈弗官方公布了代号B06车型的官图，在6月5日0时开启了全网征集命名活动，该活动将于6月9日24时结束，官方将于6月10日正式公布新车命名。
日前，我们从海外媒体处获悉了一张新款Arteon（国内为一汽-大众CC）的渲染图，结合此前曝光的设计图来看，此次曝光的渲染图已经接近量产版。
日前，爱卡汽车从相关渠道获悉，广汽本田全新一代飞度有望在6月10日国内首发。若今年没有疫情，北京车展如期举行，飞度已经与各位卡友们相见了。
汽车编辑们各种航司金卡漫天横飞，风吹日晒，饥一顿饱一顿，通宵熬夜，有时候梦中惊醒，却不知道身在何处，他们到底在忙什么……
作者：秦庆宝 
作者：张洋 
作者：苏玉阳 
京公网安备 11010802023251号