厂方此次设计的试驾路线包含了一般城市道路，高速公路，以及部分较为颠簸的山路路段。整个试驾的过程中，新东方之子的油门踏板感觉很轻盈，在适中的油门开度下，发动机转速能够始终维持在2000转/分以下工作，并不会很快提升。即使在你发力的情况下，动力的表现也不紧不慢，将可能的冲击降到最小。但这样一款平和舒缓的动力系统也足够应对日常各种路况的使用。与这台发动机搭配的是奇瑞自主研发的CVT无级变速箱，这也是奇瑞在传动系统上的一大特色。这套动力组合显然更加倾向于行驶平顺性、乘坐舒适性以及燃油经济性。但该款发动机在冷车启动过程中会让人感觉到细微的抖动，由此带来的方向盘抖动也需要随着温度的提高才会逐渐平息。
【2.0升发动机动力输出平和舒缓，表现一般】
【新东方之子转弯时车身侧倾更小，方向盘的反馈也很清晰】
无论是高速行驶还是普通路面行驶，新东方之子的减震效果都十分出色，在保留舒适性的基础上加强了车身刚性，转弯时车身侧倾更小，方向盘的反馈也很清晰。中低速行驶时，新东方之子在车身的静音方面也表现得可圈可点，但时速一旦逾越120公里，风噪、路噪便会接踵而至，不断提醒驾驶者合理控制车速。
全新改款后的新东方之子整体外观明显提升，车身尺寸上的增加以及重新设计的内饰，每一点改变都在加强实用性的同时，为东方之子注入了新的活力，此次改款的提升值得肯定。但新东方之子在细节上的处理还有不少值得改善的部分，毕竟在B级车市场，细节往往可能决定消费者的选择方向。
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
22025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
京公网安备 11010102004670号