厂方此次设计的试驾路线包含了一般城市道路,高速公路,以及部分较为颠簸的山路路段。整个试驾的过程中,新东方之子的油门踏板感觉很轻盈,在适中的油门开度下,发动机转速能够始终维持在2000转/分以下工作,并不会很快提升。即使在你发力的情况下,动力的表现也不紧不慢,将可能的冲击降到最小。但这样一款平和舒缓的动力系统也足够应对日常各种路况的使用。与这台发动机搭配的是奇瑞自主研发的CVT无级变速箱,这也是奇瑞在传动系统上的一大特色。这套动力组合显然更加倾向于行驶平顺性、乘坐舒适性以及燃油经济性。但该款发动机在冷车启动过程中会让人感觉到细微的抖动,由此带来的方向盘抖动也需要随着温度的提高才会逐渐平息。
【2.0升发动机动力输出平和舒缓,表现一般】
【新东方之子转弯时车身侧倾更小,方向盘的反馈也很清晰】
无论是高速行驶还是普通路面行驶,新东方之子的减震效果都十分出色,在保留舒适性的基础上加强了车身刚性,转弯时车身侧倾更小,方向盘的反馈也很清晰。中低速行驶时,新东方之子在车身的静音方面也表现得可圈可点,但时速一旦逾越120公里,风噪、路噪便会接踵而至,不断提醒驾驶者合理控制车速。
全新改款后的新东方之子整体外观明显提升,车身尺寸上的增加以及重新设计的内饰,每一点改变都在加强实用性的同时,为东方之子注入了新的活力,此次改款的提升值得肯定。但新东方之子在细节上的处理还有不少值得改善的部分,毕竟在B级车市场,细节往往可能决定消费者的选择方向。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。