别真把它当遥控车去玩 体验比亚迪速锐

■ 座椅与空间：空间表现一般，座椅材质手感不错

    速锐的车门内饰板设计的很有层次感，手枕处还采用了内部带软性填充物的皮革包裹，感觉还不错。四门电动车窗只有主驾驶一侧带一键升降功能，还有提升的空间。

    前排座椅造型宽大平整，几乎没有侧向包裹性，内部填充物软硬适中，皮革的手感与做工还算细腻，至少比F3、G3等车上的所谓皮座椅，强太多了！后排座椅同样走宽大、舒适的路线，中央扶手、儿童安全座椅接口以及三根三点式安全带等一个不少。遗憾的地方则有两处，首先它没有中间乘客的头枕，其次座椅靠背无法放倒。

    空间方面，身高178cm的体验者将前排座椅调整到合理坐姿后，头部空间大约有3指左右。此时，后排腿部空间为一拳+2指，头部为2指。总体而言，速锐的腿部空间表现还算不错，而头部空间，无论是前排还是后排，都比较局促。

    速锐的两扇后车门内侧各有一个杯架，而且高度设计的非常合理，同时后排中央扶手上也有两个杯架，再加上前排椅背的储物袋，速锐的后排乘客能获得相当不错的储物空间，完全不用担心随身物品会找不到摆放的地方，缺点就是烟灰缸有点偏小。

    动力方面，速锐最大的亮点就是它搭载了1.5TI缸内直喷、涡轮增压发动机+6速DCT双离合器变速箱。最大功率为154马力/5200prm，最大扭矩为240牛米/1750-3500rpm，厂商公布的0-100km/h加速成绩为8.9秒。数据相当漂亮，实际驾驶感受如何，让我们很期待。

   悬挂方面，速锐的表现就没有发动机与变速箱这么抢眼了，它采用的是最传统的前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁半独立悬挂的结构。虽然对于这级别的紧凑型车，此般悬挂搭配实属正常，但内心总觉得有点配不上它的动力系统。

■ 安全配置：6气囊+ESP车辆稳定系统

    速锐丰富的安全配置也可谓让人精神为之一振，以我们拍摄的这台车为例，它装备了前排双安全气囊、侧气囊与侧气帘，共六个气囊，此外，它还带有ESP车辆稳定系统，让我们对它好感倍增！

■ 厂商宣称“两年平均小于1个故障”+“四年或10万公里质保”

    今年4月比亚迪提出了IQS10质量体系的理念，对消费者来说，有两个最实际的核心内容。首先，是承诺车辆“两年平均小于1个故障”；其次，是推出了“四年或10万公里超长质保”政策。

    对于“两年平均小于1个故障”承诺的最终表现结果如何，虽然我们暂时还不能得知，但由此我们可以看到厂商严把质量关的决心。而“四年或10万公里质保”对消费者来说则是实实在在的利好。总之，就目前的同价位车中，不管是合资品牌还是自主品牌，能提供四年或10万公里质保的还真不多，比亚迪此举值得肯定。

编辑总结：

    速锐，可以说是近年来比亚迪继G6之后，推出的又一款令人眼睛为之一亮的产品。首先是它装备的“遥控驾驶”技术噱头十足。虽说编辑觉得这技术的实用性一般，但可玩性很强；其次是它的外观内饰设计更显成熟，基本脱离了抄袭与模仿，走上了完全自主设计之路，而且内饰用料、做工，虽与合资品牌比尚有差距，但较比亚迪之前的F3、G3和L3等车型，进步非常明显。由此，我们也能看出，厂商在速锐这款产品上是花了心血的。与帝豪EC7、宝骏630以及长城C50这类拔尖的自主品牌紧凑型车相比，比亚迪速锐的表现，有过之而无不及。 

    至于售价,我们实拍的这台速锐次顶配车型价格为9.29万元，从发动机、变速箱再到配置、空间，与同级别自主品牌车型如帝豪EC7、宝骏630以及长城C50比，有一定优势。但差不多的价格，你还能买到雪佛兰科鲁兹、别克凯越、大众朗逸等这些合资品牌主流紧凑型车，与它们相比，速锐虽然在动力系统以及配置上都有较大优势，但比亚迪的品牌价值与雪佛兰、别克和大众比差距很大！短期内，速锐要想在销量上超越别克凯越、雪佛兰科鲁兹等，几乎没有可能。