[XCAR 评测 原创]
无论未来汽车的发展趋势是混动还是电动，更加高效、更加节能的产品一定是共同的追求目标。然而就像从马车过渡到汽车，人们不愿放弃的还有驾驭的乐趣。市场上的这些所谓的新能源车型，大多缺乏驾驭激情，它们为了强调节能与环保的概念，将重点放在了节能而非性能上。
富于激情的驾驶方式的确与节油相左，但在近期我们开始看到它转变的苗头。即便是作为混动、电动技术先驱的日本，也开始相继推出更加强调性能与驾控性能的新车型，而今天要介绍的Q5混动，也正是处于这一范畴，环保，但是并不刻意而为之。
（本田CR-Z是主打运动混动的典型代表）
按欧洲人的思维方式，节能减排应该先以提升效能为途径，如果一味的用牺牲动力性的方式去满足环保需求，无异于在没水的浴缸中搓澡。
启动后的纠结
其实Q5混动版与普通版的差异非常的小，外观上看只是在车身上多了几个Hybrid的标识，轮毂造型有所差异而已，即便是在内部他们的差异也不多，粗略的看就像是豪华版与舒适版的配置差异一样，并未体现出更多的未来科技感。
但是当你踩住刹车按下启动按钮时，这台Q5混动却已经悄无声息的准备就绪，挂入D挡松开刹车它便开始“滑行”，在最开始的那一刻真的就像是在溜车，以往汽车带给你的机械感荡然无存。
宁静的车内环境其实是顶级豪华车的目标价值，但是在这台混合动力车型上，它却轻描淡写般的实现了这一诉求，没有震动，没有进排气的声响，除非你深踩油门将发动机激活，似乎只有这样才找回了Q5应有的感觉。但对于这份车厢内的宁静我们的确没有可抱怨的地方。
喜欢开车听音乐的朋友，一定会对Q5混动版产生更多好感，Bang&Olufsen的音响系统在安静的车厢环境下有了更加纯净的感觉，给旅程增添了更多的惬意。
Q5混动版和普通版谁更快？
在播放视频之前，先猜猜谁会更快一些？Q5 hybrid因为电池组合电机比普通版重了130公斤，可是因为多了一台电动机，它的动力又更强劲一些，多出的130公斤对于40千瓦的功率和210牛·米。
看完新ET5和ET5T的发布会，我的第一反应是：李斌这次真的杀疯了！在新能源车集体卷价格、卷配置的当下，蔚来居然直接甩出“王炸”——超500项部件升级、45%零部件换新，价格与老款一致，整车29.8万起，电池租用22.8万起。
作者：智电出行
122025-05-27
XT4这价格是真惊到我了！全款一口价15万9千9起，虽然入门是个1.5T，但比你哥仨2.0T，功率还高出十好几。17万9千9买2.0T了，你们哥仨拿啥跟人比？
作者：网上车市
612025-05-27
细节1:天工05不光车内给你用皮质材料，打开前备箱，车盖上也能看到，这地儿也就你球叔，一般人还真发现不了。排水口，一般带前备箱的车都有，但怕外面的泥水溅进来，把它设计在横梁上方的，这么细心的，还有谁？
作者：智电出行
112025-05-26
不过这S09好像确实有实力，超5米2的车长，超3米1的轴距，卖23.99万起，还有华为的乾崑智驾，我说你是半价问界M9，不过分吧？
作者：智电出行
162025-05-26
沃尔沃，作为豪华汽车品牌中的佼佼者，一直以卓越的安全性能和优雅的设计风格闻名于世。而这次全新上市的S90，更是将沃尔沃的品牌精髓发挥到了极致。先来说说外观。新款S90在保留了沃尔沃经典元素的基础上，进行了大胆的创新与升级。标志性的 “雷神之锤” 大灯经过重新设计，与中网相融合，让前脸看起来更加宽大，视觉冲击力更强。中网饰条从竖向变成了编织交叉的样式，前包围两侧开口和下格栅的设计也更加干练时尚。车身侧面，流畅的线条和型面设计依旧保留，机械式门把手和贯穿车侧的银色饰条，在稳重中增添了一份精致。车尾部分的变化也十分显著，尾灯组改为了 “雷神之锤” T 字形风格，灯腔熏黑处理，搭配上牌照架位置的上移，让车尾布局更加协调规整，同时也进一步提升了车辆的辨识度。走进车内，新款S90的内饰变化令人眼前一亮。全新的11.2英寸悬浮式中控屏幕和 12.3英寸全液晶仪表，为车内营造出了强烈的科技感。而且，新车还支持OTA 升级，这意味着车内的软件和功能将能够不断更新，让您的驾驶体验始终保持在时代前沿。当然，沃尔沃也没有忽视传统操作习惯，中控屏幕下方保留了实体旋钮和按键，方便驾驶者在行车过程中进行盲操，非常贴心。在其他配置方面，水晶换挡
作者：智电出行
732025-05-26
07:29
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