转向手感略显单薄,转向助力的平滑性也一般,这就造成转向精准度比较差,不过这些对于日常行驶都构不成影响。短小的车身弥补了不足,平时开起来还是感觉挺灵活的。
同悦的悬挂设置一直都不错,虽然车身又小又轻,但因为悬挂调校得合理,日常行驶时稳定性还不错。减震器对冲击的化解刚刚好,虽说还达到十分舒适的程度,但至少面对各种冲击,减震都能从容面对。
综上所述,同悦RS在驾驶方面给我的感觉还不错,尤其是油门离合和悬挂,总之开起来都是很轻松的。但唯独噪音让人无法满意,尤其是高转速时,发动机噪音毫无阻隔的传进驾驶室。长时间高速行驶,嗡嗡的声音持续不断,很招人烦。
之前由于时间有限我们没对它进行油耗测试,这回补上了。经过143.3公里,其中包括高速公路,城市环路和一小部分拥堵路段,同悦RS最终消耗了12.23升燃料,平均油耗为8.53升。很显然这对于1.3升的小排量车型来说的确有些高,所以也只能寄希望于磨合期之后油耗能大幅度下降了。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)
纯经济的微型车:不高于7升/百公里
小型车/混合动力:不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里
中型车/中型SUV:不高于12升/百公里
其他车型:不高于15升/百公里
<注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>
<注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>
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马自达EZ-60将在9月26日上市,车已经到店了。据说很显贵,走咱瞅瞅去,到底是怎么显贵?不是有那么一句话么,穿搭要显贵,基础款就不要再搭基础款。咱看这EZ-60啊,外观基础,机盖通风口、下包围、D柱风道这些细节是不是不基础?这些还不只是为了显贵啊,9风道设计,风阻小了、风噪低了、续航也更长了。
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