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陆上新霸主 试驾日产进口全尺寸SUV途乐

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日产(进口)  途乐 5.6 AT

    任何事物都有它的两面性,就拿车来举例说明吧。一意孤行的做法会突出品牌车型的特点与精髓的延续,会使喜爱它的人更加神往;不过鲜明的个性与狭隘的适用性,显得与流行趋势格格不入,对于消费人群的定位也很单一。所以有时舍弃一点“特性”,也不见得就是一件坏事。

陆上新霸主 试驾日产进口全尺寸SUV途乐

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日产(进口)  途乐 5.6 AT

    自轿车与越野车融合的那一天起,这类车有了它们自己的单独定义——SUV,由于这类车有着大空间、高通过性等优势,在近些年的汽车市场中也可谓占尽了风头。作为SUV的鼻祖们,光凭借着单一的越野性想必也很难俘获人心了,所以顺应市场需求成为了越野车的主要课题,那就是适当降低越野性,增加豪华感。我们熟知的陆巡如此,大切如此,眼前的途乐亦是如此...

日产(进口)  途乐 5.6 AT

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日产(进口)  途乐 5.6 AT

日产(进口)  途乐 5.6 AT

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    在大部分人的眼中,这款途乐的外形趋于平淡、甚至无味,算是归属于硬派的风格,但其实不然,如今的途乐已经走过了60年,历经了5次换代,而眼前的这款车无论是在设计上还是风格上,都更加向城市使用与豪华性相靠拢。即使在样式的设计上依然比较保守,但从细化的配置中你便可以发觉,代表豪华性的配置(氙气大灯、前灯组清洗、前雷达与摄像头等)一应俱全。

日产(进口)  途乐 5.6 AT

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    庞大的躯体会使明眼人一眼便可以看出缘由,没错,它拥有与英菲尼迪QX56相近的尺寸(轴距均为3075mm),甚至连大体的线条也保持着一致的风格。除了长度相比略短150mm之外,宽高两项数值甚至还分别大出了50mm与25mm,可见途乐的自身优势还是十分显著的。

日产(进口)  途乐 5.6 AT

    翻开全尺寸SUV的图库,你会发现轮毂的样式上都没什么太大新意,原因很简单,造型并不是这类车所注重的,结实耐用才是关键。普利司通Dueler(动力侠系列)轮胎在这类车中的配备也很常见,这款全地形轮毂可以提供途乐在各种地形下的良好发挥。

日产(进口)  途乐 5.6 AT

日产(进口)  途乐 5.6 AT

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    尾部的样式终于让我们感到了这是一款步入现代的车型,平直的线条勾勒出了大气的美感,相比前脸也更容易被人所接受。方正的尾灯正好契合整车硬派的风格,而LED光源的介入为途乐增添了必要的时代感。

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