老实说,我对瑞麒G5的印象还停留在两年前,而唯一令我记忆深刻的就是它以8分56秒的成绩跑完了被称为魔鬼赛道的“纽北”。这在当时来说绝对是国产车的骄傲,甚至至今仍无任何一个国内厂家去挑战。而在赛场扬名之后,这款车便好像消声匿迹了一样,甚至已经被大家所淡忘。
我想很少有人愿意花同样的价钱去买一辆国产车,至少目前国内的现状是这样,即便你更出色,但由于品牌认知等一系列诸多问题的存在,导致国产车必须先从价格上做文章。如果这么推理,老款G5的价格明显不够亲民,那么奇瑞如果想改变现状,必须推出更亲民的价格策略,也就导致2012款瑞麒G5应时而生。
2011成都车展上,奇瑞发布了2012款瑞麒G5,售价9.98--15.28万元,入门车型一跃进入10万元区间。新款G5增加了2.0升DVVT发动机,以及5挡手动变速箱,车内新增浅色内饰,并且增加手机存储空间以及USB接口等。
瑞麒G5外观:欧洲化设计 尺寸不占优势
2012款瑞麒G5并没有对外观进行改动,车身尺寸依然为长4717毫米、宽1794毫米、高1473毫米,轴距2700毫米,这个尺寸在中级车中只能位列入门级。整车设计来自意大利博通公司,由于是两年前的产物,所以G5身上没有太多现代元素,更没有让人眼睛发亮的设计。
虽然外观并没做到与时俱进,但很多细节还是值得回味。低调耐看的大灯很符合整体设计的需要,近光采用透镜设计,这个一直没有改变;粗壮的雨刷支臂配合无骨雨刷,仅从用料上讲究足见其厚道程度,效果自然不必多说;后视镜镜片采用双曲率设计的蓝色镜片,能有效防止眩光,但为了追求整体效果,镜片高度并不是很理想。
车尾双边单出口的椭圆形排气在两年前就已经设计在车身上,而且是真正用于排气作用。现在很多车型另一侧的排气只是装饰部分,平时看不出来,但是在冬天,只有一边冒烟,看上去就很搞笑了。与2.0T车型相比,只有车尾标识能看出两者区别,红色的“D”表示“Double”,既双VVT的意思。
16寸轮毂采用7辐双叉式设计,但造型看上去并不显大,与之匹配的玛吉斯轮胎规格为20560 R16,这个品牌轮胎的运动性从没给我留下过什么好印象,不过应付日常使用,倒也没什么问题。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?