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改变不多 价格更亲民 试驾新款瑞麒G5

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    老实说,我对瑞麒G5的印象还停留在两年前,而唯一令我记忆深刻的就是它以8分56秒的成绩跑完了被称为魔鬼赛道的“纽北”。这在当时来说绝对是国产车的骄傲,甚至至今仍无任何一个国内厂家去挑战。而在赛场扬名之后,这款车便好像消声匿迹了一样,甚至已经被大家所淡忘。

    我想很少有人愿意花同样的价钱去买一辆国产车,至少目前国内的现状是这样,即便你更出色,但由于品牌认知等一系列诸多问题的存在,导致国产车必须先从价格上做文章。如果这么推理,老款G5的价格明显不够亲民,那么奇瑞如果想改变现状,必须推出更亲民的价格策略,也就导致2012款瑞麒G5应时而生。

    2011成都车展上,奇瑞发布了2012款瑞麒G5,售价9.98--15.28万,入门车型一跃进入10万元区间。新款G5增加了2.0升DVVT发动机,以及5挡手动变速箱,车内新增浅色内饰,并且增加手机存储空间以及USB接口等。

瑞麒G5外观:欧洲化设计 尺寸不占优势

    2012款瑞麒G5并没有对外观进行改动,车身尺寸依然为长4717毫米、宽1794毫米、高1473毫米,轴距2700毫米,这个尺寸在中级车中只能位列入门级。整车设计来自意大利博通公司,由于是两年前的产物,所以G5身上没有太多现代元素,更没有让人眼睛发亮的设计。

    虽然外观并没做到与时俱进,但很多细节还是值得回味。低调耐看的大灯很符合整体设计的需要,近光采用透镜设计,这个一直没有改变;粗壮的雨刷支臂配合无骨雨刷,仅从用料上讲究足见其厚道程度,效果自然不必多说;后视镜镜片采用双曲率设计的蓝色镜片,能有效防止眩光,但为了追求整体效果,镜片高度并不是很理想。

    车尾双边单出口的椭圆形排气在两年前就已经设计在车身上,而且是真正用于排气作用。现在很多车型另一侧的排气只是装饰部分,平时看不出来,但是在冬天,只有一边冒烟,看上去就很搞笑了。与2.0T车型相比,只有车尾标识能看出两者区别,红色的“D”表示“Double”,既双VVT的意思。

    16寸轮毂采用7辐双叉式设计,但造型看上去并不显大,与之匹配的玛吉斯轮胎规格为20560 R16,这个品牌轮胎的运动性从没给我留下过什么好印象,不过应付日常使用,倒也没什么问题。

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