高抬腿跑 奥迪Q3和宝马X1深度对比测试

    驶回柏油路面后，宝马X1得到了为自己正名的机会。之前越野路段的所有短板似乎一下都转而成为了优势。路感清晰而丰富，以至于有时你不得不刻意去绕开那些恼人的井盖，否则几乎得不到缓冲的反馈就会毫不留情的影响你希望舒适的心情。好在这并不困难，它并线反应的感觉已经超过5系，甚至和3系相比也没有明显差距。车身整体性很强，尾部的跟随能力完全不会拖累左右重心转移时的频率。最关键的还是悬挂，它几乎完全放弃了越野时对行程的要求，转而完全专攻公路性能。在各种路面下你都能明显感觉到阻尼与弹簧之间的配合是经过了非常精细的调校。轮胎几乎没有跳动，在紧急避让时对车身的定位也非常迅速而有效。与标杆一样的宝马3系相比，它相差的也许仅仅是方向的准确性以及重心转移时的速度。当然这与它的车身设计以及定位等很多方面都有关系。

    这些完全可以媲美运动型轿车一样的调校，让宝马X1可以用更快的速度和更准确的路线来完全每一个弯道的驾驶，它就像是回到了自己家里一样显得非常轻松自然。而Q3呢？其实也不错！它外形让你必须要用SUV的标准来衡量实际表现。这个标准无疑让它获得更高的分数，可如果想追上X1并不简单，至少要打起12分精神。

    从握上方向盘开始，一切就都像是老朋友一样能让你感觉到熟悉。方向盘的阻尼和回馈轻柔而细腻，在极限时你会因为这种状态而感到不踏实，而大多数情况你都是轻松愉快的。那么如何才能跟上X1的步伐呢?我能想到的也只能是祈祷了。尽管从始至终它都没有出错，除了轮胎所发生的形变外，它的表现堪称优秀。可这并不能改变相对较高的重心所带来的弯道恐惧。换句话说，当你认为极限已经来临的时候，它其实却依然淡定。而它所不擅长的其实也仅仅是快速并线和避让时的灵敏度，在重心转移的瞬间，你需要给减震系统时间，来让它完成必要的伸缩过程。这非常短暂，但你却能感觉得到。

1. 仪表风格很宝马，与X1也很相配

2. iDrive系统控制更简单，或许位置放在换挡杆后面要更合理

3. 有出色的操控作为基础，换挡拨片的利用率会非常高

4. 8挡变速箱拥有更宽泛的齿比，这有助于降低油耗

    幸运的是奥迪Q3能提供不错的舒适度，所以在你追我赶以外的过程中它很受欢迎。尤其是对路面细小颠簸的过滤能力让X1望尘莫及。宝马的这款多用途车在它力所能及的范围内其实也不错，只是轮胎丝的不妥协将每一寸不平的路面都进行反馈。从某些方面来说，它的确有些偏执了。在不好的道路条件下走的时间长了你就会发现这种感觉会有点忍无可忍，并不是因为你的身体吃不消，而是心理会积蓄压力。你会想“这幅高性能的悬挂和轮胎到底能不能承受的住呢？”

1. 仪表维持的传统设计，界面简单实用

2. MMI放在了中控台上，几乎所有与大众技术共享的奥迪车都是这个设计

3. 空调面板很简单，但隐藏了很巧妙的设计

4. 7挡双离合变速箱是大众的最新技术成果，最大承受扭矩500牛米

    此时你一定会猜想我的选择。鉴于这里并不都是卡车碾压过的搓板路，我还是会不加以思索的站在宝马X1一边。但从理论上来说越野比弯道要更吸引我一些。可关键是Q3并不是一辆真正的越野车，它无法应对交叉轴的测试(宝马X1就更别说了)，底盘也无法升高。而宝马X1就显得更有侧重点一些，它几乎完全放弃了越野能力，将所有的注意力都集中在如何能在驾驶感觉上更贴近3系方面。我喜欢它的方向盘，握住的感觉非常好，而且它能潜移默化的影响你的心态。就好像你一身时尚打扮之后就必须要求自己不能像以前不修边幅了。

    它的动力系统也招人喜欢。带有直喷技术的2.0升双涡管涡轮增压发动机和8挡变速箱让配合在一起，具备了堪比自然吸气发动机般的线性输出。245马力的最大功率和350牛米的最大扭矩就像是幕后英雄一样低调得让你感觉不到它们的存在，而最终的加速成绩却毫无保留的证明了实力。这台发动机未来将逐渐成为宝马的主力，工程师希望它不仅在输出特性上能够满足动力需要，在转速进阶的过程中也可以体现宝马一贯的线性。但不能否认的是，4缸的设计仍不可避免地改变了它的声线，尤其是在高转速下，你会发现它变得不那么富有激情了。

    现在与之对垒的是奥迪的作品。也是一台2.0升直喷涡轮增压发动机。它横置在前轴之上，最大输出功率为211马力和300牛米。理论上来说扭矩可以像Q5一样(两者采用相同发动机)轻易提升至350牛米。但这势必会引起涡轮迟滞，况且从驱动对象的重量和需要来说也没有这个必要。接触之后你会发现这台发动机与Q3的般配程度是如此的完美，它的特性就像是完全秉承了奥迪的品牌特点一样，毫不忌讳金属的质感，让人感觉非常年轻。只是当你有急切需要的时候会察觉到它的力不从心。它并不像宝马一样喜欢高转速，低转速时也不愿吓你一跳。动力系统真正的亮点是它的变速箱，这是大众集团一个全新的技术成果。横置的7挡双离合变速箱，最大可承受500牛米。目前全世界范围内除了Q3之外只有奥迪TTRS和RS3可以享用。主要表现并不激进，这或许与其软件调校有一定关系。